Односторонняя сортировочная станция с комбинированным расположением парков

Секционирование СП позволяет осуществлять параллельный роспуск составов, что увеличивает перерабатывающую способность горки.

После завершения накопления вагонов и окончания формирования составы вытягиваются через выставочные пути в парк отправления, который разделен на 2 секции Ч и Н.

После обработки в ПО подается поездной локомотив по ходовому пути из ЛХ, после чего нечетный поезд отправляется, а четный следует по обводному пути и далее на перегон.

Параллельно ПО располагаются транзитные секции для приема сквозных поездов для каждого направления своя. Транзитные секции могут располагаться и параллельно ПП, но лучше параллельно ПО, т.к. происходит взаимозаменяемость путей.

ЛХ и ВХ могут располагаться рядом с любым парком, но должны учитываться пробеги всех локомотивов.

Преимущества: большая перерабатывающая способность, последовательное поточное выполнение операций, меньше точек пересечения маршрутов.

Недостатки: площадка большой длины, перепробег вагонов встречного направления.

При недостаточной площадке последовательного размещения трех парков применяют комбинированные схемы, в которых ПП и СП располагаются последовательно, а парки отправления и транзитные секции параллельно СП, причем они секционированы по направлениям.

ЛХ располагается рядом с ПП.

Транзитные поезда без переработки принимаются в соответствующую секцию ТР. Поездной локомотив отцепляется и следует по ходовым путям: от нечетных поездов по пути 21, 18 и через путепровод, который необходим для того чтобы избежать пересечения маршрутов в предгорочной горловине. Обратно локомотивы следуют этим же маршрутом.

Транзитные поезда, поступающие в расформирование, принимаются в соответствующую секцию парка П. Поездные локомотивы следуют от поездов четных через входную горловину, а от нечетных поездов через путепровод в ЛХ.

Далее осуществляется расформирование состава в СП.

Состав из СП переставляется в парк О по частям, т.к. вытяжные пути короткие из-за отсутствия площадки станции, что увеличивает время нахождения вагонов на станции.

После выполнения технологических операций из ЛХ подаются локомотивы для четных поездов по 20 пути, для нечетных через путепровод по 18, 21 пути.

Преимущества: последовательное поточное выполнение операций по приему и расформированию поездов, большая перерабатывающая способность

Недостатки: на 1 парк больше, следовательно, больше штат работников, увеличиваются эксплуатационные расходы, много точек пересечения маршрутов, пропускная способность станции ограничивается хвостовой горловиной СП.

Дата добавления: 2014-11-26