Автоматическая часть топливомера

Принцип действия автоматической части топливомера основан на ис­пользовании в качестве сигнализаторов уровня топлива либо катушек индук­тивности, либо датчика с магнитоуправляемыми контактами.

В первом случае в основу работы сигнализатора положено свойство ка­тушки индуктивности изменять индуктивность при введении в нее железного сердечника. Устройство такого датчика-сигнализатора показано на рис. 4.8,а. В топливном баке помещается датчик-сигнализатор, состоящий из двух ка­тушек индуктивности 3 (L1) и 4 (L2) установленных на определенном уров­не, и поплавка с сердечником 1 из ферромагнитного материала, который пла­вает па поверхности топлива и перемещается по направляющей трубке 2 вниз и вверх при изменении уровня топлива. При определенном уровне топлива поплавок установится так, что его ферромагнитный сердечник войдет в ка­тушку 3 (L1)датчика-сигнализатора. Катушка переменной индуктивности L1 является одним из плеч индуктивного моста (рис. 4.8,б). Индуктивный мост состоит из двух полуобмоток трансформатора Тр и двух катушек индуктив­ности L1 и L2. Индуктивность катушки L1 с выведенным сердечником равна индуктивности катушки L2. При достижении определенного уровня топлива в магнитное поле катушки сигнализатора вводится железный сердечник. Введение железного сердечника в магнитное поле катушки вызывает изме­нение полного сопротивления катушки сигнализатора L1, при этом наруша­ется равновесие моста, и на вершинах его измерительной диагонали появля­ется разность потенциалов, которая через выпрями­тельный мост подается на обмотку высокочувстви­тельного реле K. Реле срабатывает и своими контак­тами включает или выключает соответствующую исполнительную цепь (контактор насосов, сигналь­ную лампу и т. д.).

Рис. 4.9. Устройство датчика-сигнализатора с герметизированными контактами

Датчик с магнитоуправляемыми герметизиро­ванными контактами (герконами) устроен следующим образом (рис. 4.9). В корпусе датчика 1 помещается сигнализатор, состоящий из стеклянного баллона 2 с магнитоуправляемым контактом 3, который крепится на штанге, и поплавка 4 с магнитами 5 из ферромагнитного материала, который плавает на поверхности топлива.

Поплавок может перемещаться при изменении уровня топлива по направляющей трубке вниз и вверх. При определенном уровне топлива поплавок установится так, что магнитное иоле постоянных магнитов, встроенных в него, будет достаточным для срабатывания магнитоуправляемого контакта. При срабатывании контакта выдается сигнал — 27 В на обмотку промежуточных реле, расположенных в блоке коммутации. Реле срабатывают, и с их контактов подаются сигналы о выработке топлива из баков и о заполнении баков топливом при заправке ле­тательных аппаратов на земле.

Дата добавления: 2014-11-08