Токоприемник

Осмотр токоприемников производят только после снятия напряжения с контактной сети. От состояния их зависит не только работоспособность электровоза, но и действие системы энергоснабжения всего участка, поэтому машинист в пути следования должен обращать внимание на все случаи нарушения нормального токосъема.

Повышенное искрение при проходе электровозом кривых и стрелок может указывать на задиры, излом при неправильном положении крайних вставок (накладок), повышенное искрение на прямой — на образование местных выработок на рабочей части полоза.

На подобные повреждения указывают также резкие колебания контактного провода поперек пути при приближении электровоза. Искрение при выходе из тоннелей, из-под путепроводов указывает на отклонение характеристики токоприемника от нормальной (заедание в шарнирах, перекос рам) или на повреждение кареток.

При техническом обслуживании ТО-2 электровоза осматривают все контактные поверхности, каретки, шунты, рамы токоприемника (рис.34) Края местных выработок на рабочих поверхностях вставок или накладок полозов запиливают напильником под углом 20° к горизонтали. При выкрашивании сухой смазки производят подмазку смазкой СГС (на ДС 3). Наименьшая толщина медных накладок — 2,5 мм, а металлокерамических — 3 мм; угольные вставки должны иметь толщину (от основания) не менее 10 мм и выступать над крепежными деталями не менее чем на 2 мм, трещины в них не допускаются. Зазор между угольными вставками (со стороны рабочей поверхности) может допускаться до 0,8 мм, а между медными или металлокерамическими накладками — до 1 мм.

Заменяют полозы с угольными вставками, имеющими три или более поперечных трещин, сколы более 50 % ширины, а также продольные трещины по боковой поверхности.

При утере хотя бы одной из деталей, закрепляющих накладки или вставки, полоз заменяют исправным. Один край полоза не должен заметно возвышаться над другим, а при нажатии сверху на один его конец другой должен смещаться так же, как и прижимаемый.

Небольшие прожоги каркаса полоза допустимы (до ремонта), но их число и размеры не должны в эксплуатации привести к перелому полоза. В трубах рам допустимы вмятины до 5 мм. Недопустимы трещины в каретках, утеря шайб и шплинтов в шарнирных соединениях, обрыв более 15% жил гибких шунтов шарнирных соединений, резкие перегибы воздушного рукава.

Не должно чувствоваться заедания в шарнирах рам в любой точке рабочего диапазона (400—1900 мм) как при подъеме токоприемника рукой, так и при опускании. Во время подъема токоприемника при управлении с пульта машиниста полоз должен плавно подходить к контактному проводу. При выключении кнопки управления отрыв полоза от провода при исправном клапане происходит резко (растягивается и гаснет возможная электрическая дуга); опускание же токоприемника на амортизаторы происходит без удара.

Рис. 34 Неисправности токоприемника и проверка его характеристик

Дата добавления: 2014-11-16