Топливные баки

Работа системы пития топливом

Вместимость топливных баков

Топлива, применяемые в системе питания двигателя

Наименование топлива Когда применяется:

Дизельное топливо летнее ДЛПри t не ниже +5°С

Дизельное топливо зимнее ДЗПри t не ниже -30°С

Дизельное топливо арктическое ДА При t ниже -30°С

Для изделия 405 МУ - 1100 л (210+315+315+260)

Для других - 830 л (210+310+310)

Перед запуском двигателя топливо прокачивается ручным топливоподкачивающим насосом из включенной группы баков через топливораспределительный кран, трубу топливомера, фильтр грубой очистки к топливоподкачивающий насос и фильтр тонкой очистки к топливоподводящему каналу топливного насоса. Воздух из системы вытесняется топливом и при нажатии на кнопку клапана выпуска выпускается наружу. Как только коленчатый вал начинает вращаться, секция топливного насоса по трубопроводам высокого давления подают топливо определенными порциями к форсункам, а форсунки - в камеры сгорания цилиндров двигателя.

При работе котла - подогревателя топливо засасывается топливоподкачивающим насосом редуктора котла подогревателя из патрубка фильтра грубой очистки и подается по трубе к плунжерному насосу редуктора. Плунжерный насос редуктора по трубе подает топливо определенными порциями к форсунке котла - подогревателя. Форсунка распыляет топливо в головке котла — подогревателя и камере сгорания в виде непрерывной струи.

Система питания обеспечивает работу двигателя транспортера и котла - подогревателя на любых режимах.

Топливные баки штампованные, сварные, внутри покрыты бакелитовым лаком, снаружи окрашены. Для предохранения от взбалтывания и для большей жесткости в каждом баке имеются перегородки, не препятствующие выработки топлива из баков

Оба задних бака внизу соединены между собой шлангом для перетекания топлива. Контроль за шланговым соединением осуществляется через люк в днище Передний задние топливные баки сообщаются между собой дренажными трубками и соответственно с бортовыми топливными баком через воздушный фильтр постоянно с атмосферой

Передний и задний правый топливные баки имеют заливные горловины, которые выведены над правой надгусеничной полкой транспортера Заливная горловина заливного топливного бака выведена над левой надгусеничной полкой

С целью обеспечения быстроты заправки топливом баки дополнительно сообщаются с атмосферой воздушными трубками, когда пробки заливных горловин вывинчены под заправку баков топливом.

Бортовой, передний и левый задний топливные баки имеет заборные трубки, которыми они подсоединены к топливораспределительному крану.

Все три группы баков могут быть поочередно подключены с помощью топливо распределительного крана к потребителям топлива.

Бортовой, левый задний и передний баки имеют отстойники для отстоя топлива и сливные клапаны.

Сливной клапан конструктивно выполнен так же, как клапан слива масла из системы смазки.

В нише бортового топливного бака на кронштейне приборов размещены корпус топливомера с тарированным указателем (щупом), топливо распределительный кран с приводом - рукояткой к нему, ручной топливоподкачивающий насос и рукоятка привода топливоподкачивающего насоса.

Дата добавления: 2014-11-16