Клапан выпуска воздуха

Форсунка котла — подогревателя

Форсунка двигателя

Привод управления топливным насосом

Служит для изменения количества топлива, подаваемого в цилиндр двигателя, и получения при этом режима работы двигателем, соответствующегоусловия м движения транспортера.

Управлять насосом можно ножной педалью ручным рычагом. Привод управления топливным насосом должен обеспечить максимальную подачу топлива топливным насосом двигателя при максимальных оборотах двигателя и прекращение подачи его при остановке двигателя. Состоит он из педали ручного привода, рычагов, валиков, тяг, и пружин.

Служит для подачи топлива в цилиндр двигателя под определенным давлением, распыливания топлива на мельчайшие частицы и дляравномерного распределениячастиц топлива в сжатом воздухе, находящемся в камере сгорания.

Форсунка двигателя закрытого типа, т е. такая у которой внутренняя полость на время между подачами топлива с камерой сгорания и иглой.

Для дополнительной очистки топлива с целью исключения засорения отверстий сопла и зависания иглы форсунки имеет щелевой фильтр, который может задержать механические примеси, попавшие в форсунку, диаметром 0,25мм и больше.

В корпус форсунки сбоку ввинчен штуцер подвода топливного насоса двигателя.

Форсунка крепится в стакан головки блока таким образом, чтобы сопло выступало за верхнюю плоскость камеры сгорания на 1-5 мм.

Предназначена для распыливания топлива в головке и камере сгорания котла – подогревателя.

Форсунка центробежного типа, непрерывного действия, давления распыления топлива 10-12 кг/см². На выходе из корпуса форсунки расположены сопла и завихритель, которые укреплены накидной гайкой.

Топливо от редуктора по трубке высокого давления подводится к каналу корпуса форсунки, откуда оно проникает внутрь завихрителя через отверстие, расположенное по касательной к внутреннему отверстию завихрителя, где получает вращательное движение, и затем выбрасывается с большой скоростью в распыленном состоянии через отверстие сопла.

Вращающийся внутри головки воздушный поток захватывает распыленное топливо и перемещается с ним, образует готовую для сгорания смесь. Зажигание смеси первоначально происходит при помощи раскаленной спирали — свечи зажигания. Когда головка котла-подогревателя достаточно прогревается, и будет обеспечивать зажигание поступающего топлива от раскаленных частей головки, свеча выключается.

Служит для выпуска воздуха из топливной системы, который установлен в кабине справа от сиденья водителя

Клапан выпуска воздуха состоит из корпуса с патрубком, пробки с патрубком, кнопки, диафрагмы, шарика, пружины, пробки, кольца, проставки.

Для выпуска воздуха из топливной системы необходимо нажать на кнопку клапана и, если не работает, прокачать топливо ручным топливоподкачивающим насосом.

При неравномерно работающем двигателе, когда воздух попал в топливный насос, необходимо только нажать кнопку и держать и держать клапан открытым до тех пор, пока двигатель начнет работать равномерно без перебоев.

При открытом клапане воздух (или топливо с воздухом) из питающего канала топливного насоса и верхней полости фильтра тонкой очистки будет втащен топливом в штуцер отвода воздуха от фильтра тонкой очистки по трубе угольника через клапан и трубку в бортовой бак. Из бака воздух, через внутренний фильтр выходит в атмосферу.

Дата добавления: 2014-11-16