Выбор числа двигателей

Основные характеристики двигателей.

Выбор типа и числа двигателей

ТВД	ТВВД	ДТРД (ТРДД)	ТРД	ТРДФ	Параметры
М<0,75-0,82	М<0,8-0,85	М£0,9	М£1,5-2	М£3,5	Максимальная скорость полета самолета
До 1500	До 30000	260-26000 m=1…8	До 15-20000	3000-30000* 2000-20000	Взлетная тяга [даН]
0,4…0,5	0,42…0,55	0,75…0,55	0,8…0,9	2,1…2,8* 0,55…0,9	Удельный расход топлива (крейсерский)
0,14	0,14	0,21…0,16	0,20	0,20	Удельный вес
-	-	0,23…0,32	0,20	0,20	Удельный мидель
-	-	0,1…0,05	~0,10	~0,10	Cx^S^мг мотогондолы
Выделяются низкие частоты винта (Ту-114)		Выделяются высокие частоты компрессора			Вибрации, шум на местности
Пассажирские самолеты ВТС и дальн. носители	Перспективные пассажирские самолеты, ПЛО, РЛД	Пассажирские и транспортные самолеты, дальн. носители	Маневренные самолеты	Маневренные самолеты, сверхзвук. носители	Использование на самолетах

; *данные с форсажем

А). Для пассажирского самолета определяющей характеристикой является тяга на взлете с учетом одного отказавшего двигателя Р_n-1 для обеспечения градиента набора tgQ.

-

;

Следует учитывать, что АП-25 запрещают проектирование однодвигательных магистраль-ных пассажирских самолетов. ICAO (ИКАО) ограничивает полеты двухдвигательных самоле-тов через океан.

Б). Для военных самолетов

ВТС и дальних носителей принципы выбора n_дв теже, что и для пассажирских самолетов (оптимизация n_дв по критерию [W_отк]_затр=const)

· Ударный самолет – 2 двигателя – из условия обеспечения живучести, нежелание потерять дорогой самолет в мирное время

· Маневренный самолет - 2 двигателя (F-14, F-15).

· Легкий маневренный самолет – 1 двигатель, но мощные средства спасения (F-16).

Для однодвигательного самолета:

· Меньше (вдвое) вероятность отказа двигателя

· Выше боеготовность

· Меньше трудоемкость обслуживания

· Самолет легкий и дешевый.

Кроме того, выход из строя одного двигателя двух двигательного самолета в боевых условиях резко снижает его боеспособность и увеличивает вероятность потери самолета.

Примерный вид ВСХ двухконтурного двигателя

P=G/K; M=0.8; H=11; P_кр=5т.

Зная (из каталога) характеристики двигателя на взлетном режиме (Н₀, V, М=0) можно с помощью графиков определить крейсерские значения Р_кр, Ср_кр.

Подробнее см. [1 стр. 585-592]

R

Типичная дроссельная характеристика ТРД (ДТРД)

При проектировании необходимо стремиться чтобы рабочая точка совпадала с крейсерским режимом двигателя.

Дата добавления: 2014-11-20