Системы городского пассажирского транспорта

Качество – это совокупность свойств веществ, изделий или процессов, обусловливающих их способность удовлетворять определенные потребности в соответствии со своим назначением.

Качество продукции – качество, определяемое совокупностью свойств, обусловливающих ее пригодность к удовлетворению определенных потребностей в соответствии с ее назначением.

Под качеством транспортного обслуживания пассажиров понимают совокупность свойств перевозочного процесса и системы перевозок пассажиров, обусловливающих соответствие их нормативным требованиям.

Свойства перевозочного процесса и системы перевозок определяют объективную особенность уровня организации и осуществления перевозок пассажиров и проявляются при удовлетворении транспортных потребностей пассажиров.

Чтобы эффективно управлять качеством, нужно, во-первых, ясно представлять, от чего зависит качество, и, во-вторых, нужно знать, как организовать управление качеством. Иначе говоря, следует знать, что и как надо делать для достижения требуемого уровня качества.

Качество транспортного обслуживания пассажиров – совокупность свойств перевозочного процесса, характеризующих уровень удовлетворения потребностей пассажиров в транспортном обслуживании.

Качество транспортного обслуживания пассажиров имеет социальное и экономическое значение и во многом определяет удобство жизни населения.

Качественное выполнение пассажирским транспортом своей задачи является необходимым условием для воспроизводства рабочей силы, влияет на рост производительности общественного труда, способствует росту культурного уровня населения.

ГОСТ Р 51004-96 «Услуги транспортные. Пассажирские перевозки. Номенклатура показателей качества» устанавливает следующую номенклатуру основных групп показателей качества по характеризуемым ими по­требительским свойствам пассажирских перевозок:

- показатели информационного обслуживания;

- показатели комфортности;

- показатели скорости;

- показатели своевременности;

- показатели сохранности багажа;

- показатели безопасности.

Показатели комфортности поездки характеризуют свойства пассажирских перевозок, обусловливающие создание необходимых условий обслуживания и удобства пребывания пассажиров на транс­портном средстве в начально-конечных и транзитных пунктах на основании нормативных документов, утвержденных в установленном порядке.

К показателям комфортности в соответствии с ГОСТ Р 51004-96 относят:

- площадь (объем) помещения, приходящуюся на одного пас­сажира,

- частоту уборки транспортных средств и помещений;

- частоту смены постельного белья;

- температуру воздуха в транспортном средстве и помещениях,

- освещенность в транспортном средстве и помещениях;

- допустимые значения шума, вибрации и влажности;

- среднее (допустимое) наполнение салона транспортного средст­ва и помещений.

Комфорт пассажира во время поездки определяется прежде всего степенью наполнения салона ТС, от которой зависит физическая и психическая, так называемая «транспортная» усталость пассажиров, влияющая не только на их работоспособность, но и здоровье.

Наполнение автобусов пассажирами во внутригородском сообщении характеризуют коэффициентом наполнения автобуса:

(72)

где q_н, q_ф – соответственно фактическая и номинальная пассажировместимость автобуса, чел.

Номинальная вместимость автобуса городского сообщения установлена исходя из числа мест для сидения и норматива свободной площади пола салона на одного стоящего пассажира.

Коэффициент наполнения характеризует наполнение автобуса в любой момент времени и его величина не должна превышать единицы.

Установленная норма полезной площади в расчете на одного стоящего пассажира составляет 0,2 м², максимальная норма 0,125 м²/чел. Международным союзом общественного транспорта (МСОТ) рекомендован норматив 0,152 м²/чел. в качестве предельного.

Для более полной характеристики комфортности поездки пассажиров необходимо знать значение коэффициента использования вместимости не только среднесуточное, но и обязательно в часы «пик» на наиболее загруженном направлении маршрута.

Для характеристики использования вместимости автобусов с учетом дальности поездок пассажиров применяется динамический коэффициент использования вместимости

(73)

где Р_ф, Р_н – соответственно фактический и номинальный пассажирооборот, пасс/км.

Оценка уровня транспортных услуг возможно по степени наполнения салона, т.е. по величине статического коэффициента использования вместимости (таблица 26).

Таблица 26

???????????

Уровень качества	Марка автобуса
ПАЗ-672	ЛАЗ-695	ЛиАЗ-677	Икарус -260	Икарус-280
Образцовый	0,87	0,84	0,75	0,77	0,78
Хороший	0,84-0,89	0,81-0,87	0,71-0,79	0,72-0,82	0,73-0,82
Удовлетворительный	0,90-0,97	0,96-0,96	0,93-0,93	0,83-0,96	0,83-0,96
Неудовлетворительный	выше 0,97 ниже 0,84	0,96 0,81	0,93 0,71	0,96 0,72	0,96 0,73

Физиологический индекс комфорта определяется следующими показателями: эстетикой оформления салона, уровнем освещенности пассажирского салона, уровнем шума в салоне, температурным режимом.

Оформление пассажирского салона должно быть произведено в соответствии с «Инструкцией по оборудованию и оформлению остановочных пунктов пассажирского автотранспорта, а также внешнего вида и внутреннего оформления автобусов и таксомоторов».

Уровень шума в салоне не должен превышать в трамвае 78дБА, в автобусе 88дБА. Ширина дверных проемов: для одностворчатых дверей - 785 мм, двухстворчатых - 1370 мм.

К дверям средств пассажирского транспорта предъявляются следующие требования:

-дистанционное управление с пульта водителя;

-время открывания и закрывания дверей - 2 сек;

-блокировка, исключающая движение, если не все двери закрыты;

-блокировка, обеспечивающая возврат дверей в исходное положение при сопротивлении открыванию или
закрыванию 150 Н.

Температурный режим должен удовлетворять следующим требованиям:

-минимальная температура воздуха в салоне - 14,5-17,5ОС; максимальная - 26,7-28,ЭОС. Количество подаваемого воздуха - 34-51 м³/ч.

Система освещения должна обеспечивать равномерную освещенность салона 800-100 лк, которую измеряют над сиденьями на высоте 800 мм от пола.

Комфорт ожидания транспортных средств.

Доступность остановочных пунктов определяется временем подхода к ним и не должно превышать 7 мин.

Кроме того дальность подхода к остановочным пунктам и расстояние между остановочными пунктами должны соответствовать значениям приведенным в таблице 27.

Таблица 27

Дата добавления: 2014-12-08