Центробежный фильтр

ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ МАСЛА 2ТЭ10М

В цилиндрическом корпусе с крышкой на 7-ми полых стержнях установлено по 4 фильтрующих секции (всего 28 шт.). Секция состоит из пластмассовой втулки, на которую намотан в несколько слоев ворсистый синтетический шнур. Полые стержни соединены с нижней полостью чистого масла. В корпусе, в полости неочищенного масла установлен предохранительный клапан, который при давлении масла более 2 кгс/см² открывается и сбрасывает масло в картер дизеля, предотвращая продавливание грязи в полость чистого масла.

Работа фильтра: неочищенное масло, проходя через бумажные фильтрующие элементы, очищается, а затем по отверстиям во втулках и полых стержнях попадает в полость очищенного масла и сливается в картер.

Через фильтр проходит около 4% всего потока масла.

Стальной цилиндрический корпус фильтра прикреплен к блоку дизеля. Корпус закрыт крышкой. Внутри корпуса на вертикальной оси в бронзовых подшипниках вращается ротор. Ротор изготовлен из алюминиевого сплава, состоит из корпуса и крышки. В оси имеется канал для подачи масла внутрь ротора.

Масляный насос подает масло под давлением 8-10,4 кгс/см², масло полностью заполняет ротор – и по двум трубкам подводится к сопловым наконечникам, через которые выбрасывается двумя противоположно направленными струями в корпус фильтра. Реактивные силы струи масла приводят ротор во вращение (5000-6000 об/мин).

Все соринки, находящиеся в масле, центробежной силой прижимаются к внутренним стенкам ротора и накапливаются в виде густой массы. Очищенное масло отбирается от мест близких к оси ротора и сливается в картер.

Через фильтр проходит около 4% масла.

а) схема; б) устройство

Дата добавления: 2014-12-16