Масляная система тепловоза 2тэ10м

Служит для непрерывной подачи масла к трущимся деталям дизеля и других устройств, отвода от них тепла и для охлаждения поршней.

Система циркуляционная, комбинированная. Коренные и шатунные подшипники коленвалов, подшипники валов привода ТНВД, подшипники турбокомпрессоров смазываются маслом под давлением. Разбрызгиванием – остальные узлы: шестерни и подшипники валов вертикальной передачи, шестерни привода валов топливных насосов, механизм управления, толкатели ТНВД, антивибратор, привод ОРЧО и т. д.

Для очистки масла в системе предусмотрены три типа фильтров: грубой, тонкой очистки и центробежный фильтр.

Давление масла в различных точках контролируют по показаниям манометров, установленных как на пульте управления, так и в дизельном помещении. От недопустимого низкого давления масла дизель защищен двумя РДМ.

РДМ-1 – остановит дизель, если давление масла в конце верхнего масляного коллектора упадет ниже 0,5-0,6 кгс/см².

РДМ-2 – сбросит нагрузку с тягового генератора, если давление упадет ниже 1,1 кгс/см².

Температуру масла на выходе из дизеля контролируют по электротермометрам на пультах управления обеих секций, она должна быть 60-80 ⁰С. Если температура масла станет более 87 ⁰С, то термореле ТРМ сбросит нагрузку тягового генератора.

В системе смазки имеется 5 самостоятельных контуров.

1. ГЛАВНЫЙ КОНТУР. Масло из картера нагнетается масляным насосом дизеля в теплообменник, где оно охлаждается (на выходе из теплообменника 55-75 ⁰С), проходит через фильтр грубой очистки и поступает в нижний и верхний масляный коллекторы дизеля. Смазав все трущиеся детали дизеля, масло сливается в картер.

Давление масла на выходе из насоса 3,5-6,0 кгс/см² при 850 об/мин. Давление масла в конце верхнего масляного коллектора по эл. манометрам на пульте управления не менее 2,0 кгс/см² при 850 об/мин, и - не менее 0,7 кгс/см² при 400 об/мин. Работу фильтра грубой очистки контролируют по манометрам в дизельном помещении, перепад давления до и после фильтров более 1,0 кгс/см² указывает о его сильном загрязнении. Поступление масла к ТК также определяют по манометрам (левый ТК, правый ТК). Масло к ТК поступает из главного контура через масляный фильтр.Слив масла из подшипников ТК определяют по маслосборнику на сливной трубе.

Дата добавления: 2014-12-16