Система смазки ТЭМ2

Давление масла в системе смазки ТЭМ2 1,6-1,7 кгс/ см²

МАСЛЯНЫЙ НАСОС 10Д100 шестеренчатого типа создает циркуляцию масла в системе. Чугунный корпус имеет два патрубка с фланцами. К одному масло подводится из картера, а по другому нагнетается в систему. Внутри в роликовых подшипниках вращаются две косозубые шестерни. Подшипники установлены в подшипниковых планках. Торцовый зазор между планками и шестернями 0,15-0,25 мм, а боковой зазор между шестернями 0,25-0,6 мм.

Масло заполняет впадины между зубьями шестерен и переносится из полости всасывания в полость нагнетания.

Разгрузочное устройство уравновешивает осевое усилие ведущей шестерни, направленное от привода насоса, предотвращает износ торца шестерни и планки.

Масло поступает из полости нагнетания по каналам под поршень, который через упорный шариковый подшипник передает усилие на ось ведущей шестерни.

На внутренней планке, на нагнетательной части насоса установлен предохранительный клапан, отрегулированный на давление 5,5 кгс/кв.см, при повышении давления масла он сбрасывает его в картер.

Производительность насоса 120 м³/ч при 850 об/мин.

Насос центробежного фильтра и маслопрокачивающий насос – 12 м³/ч.

ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ МАСЛА 10Д100 очищает масло от механических примесей.

Фильтр состоит из стального корпуса, разделенного горизонтальной перегородкой на полость чистого и грязного масла. В корпусе установлено 10 секций пластинчато-щелевого фильтра.

Секция фильтра имеет корпус и стержень с рукояткой. Стержень в корпусе уплотнен сальником. На стержень поочередно надеты рабочие пластины (с ободком) и промежуточные (без ободка). Между ободками рабочих пластин образуются щели высотой 0,15 мм. Проходя через эти щели, масло очищается и поступает в полость очищенного масла. На наружной стойке квадратного сечения надеты ножи (0,1 мм), входящие в щели, и образующие гребенку для прочистки щелей. При вращении рукоятки вместе с центральным стержнем вращается весь набор пластин, а ножи стоят на месте. Проворачивают рукоятки на 2-3 оборота при неработающем дизеле.

ЧМЭ3 – 5 секций, ТЭМ2 – 2 секции.

Дата добавления: 2014-12-16