Водяная система охлаждения дизеля (1-й контур)

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 2ТЭ10М

МАСЛОПРОКАЧИВАЮЩИЙ АГРЕГАТ.

Служит для прокачки масла в системе смазки при пуске дизеля (90 с) с целью предупреждения износа и задиров деталей. Предпусковая прокачка масла уменьшает затраты мощности при раскрутке коленвалов. Смазанный механизм легче крутить.

В агрегате шестеренчатый насос и эл. двигатель П41 (4,2 кВт, 2200 об/мин) соединены зубчатой муфтой и установлены на одной плите.

Производительность 12 куб.м/ч.

Давление масла в системе смазки ТЭМ2 1,6-1,7 кгс/ см² ЧМЭ3 2,0 кгс/ см² – РДМ сбрасывает нагрузку,

а при 1,0 кгс/ см² ОРЧО глушит дизель.

Водяная система позволяет охлаждать детали и выравнивать температуру неравномерно нагревающихся деталей, уменьшать термические напряжения деталей в дизеле и уменьшать пригорание масла.

Водой также охлаждается масло дизеля и наддувочный воздух.

Водяная система имеет два контура циркуляции.

В 1-м контуре вода охлаждает дизель.

Во 2-м - масло и надувочный воздух.

Каждый контур представляет собой водяную систему открытого типа, циркуляционную, постоянно заполненную водой. Обе системы объединены расширительным баком, имеющим вырез в перегородке. Трубой с вентилем соединены всасывающие трубы. Расширительный бак сообщен с атмосферой.

Количество воды: 2ТЭ10М – 1450 л,

ЧМЭ3 - 1100 л,

ТЭМ2 - 1050 л.

Система обеспечивает охлаждение дизеля, подогрев топлива, обогрев кабины машиниста.

Центробежный водяной насос засасывает воду из радиаторных секций и под давлением нагнетает её в полости охлаждения дизеля и турбокомпрессоров. Затем горячая вода идет в радиаторные секции для охлаждения.

Паровые и воздушные пробки из самых высоких точек системы отводятся в верхнюю часть расширительного бака.

Пополнение потерь воды, а также создание дополнительного напора на всасывании водяного насоса обеспечивается подводом воды из расширительного бака.

В зимнее время вода из коллектора горячей воды дизеля поступает через открытый вентиль в калорифер для обогрева кабины, а также в топливоподогреватель для подогрева топлива. Из калорифера и топливоподогревателя вода отводится во всасывающий трубопровод.

Утечки воды из сальников водяных насосов отводятся в бачек, вваренный на трубе главного контура масляной системы.

Для компенсации температурного расширения трубопроводы соединены резиновыми дюритовыми рукавами.

Температуру воды на выходе из дизеля контролируют по эл. термометрам, установленным на пульте управления, она должна быть 60-80 ⁰С. Максимальная допустимая температура – не более 97 ⁰С, контролирует ТРВ и снимает нагрузку с генератора.

Количество радиаторных секций: А. Для охлаждения дизеля

13 шт. длиной 1356 мм и 13 шт. длиной 686 мм, левая сторона тепловоза.

Б. Для охлаждения надувочного воздуха и масла

25 шт. длиной 1356 мм и 25 шт. длиной 686 мм.

В ряду 19 секций.

ЧМЭ3 1 – контур 16 секций ТЭМ2 1-й 12 секций

2 – контур 8 секций 2 –й 6 секций

Дата добавления: 2014-12-16