Проверка. 1. Измерьте наружный диаметр коренных шеек и внутренний диаметр коренных подшипников (см.рис

Коленчатый вал

1. Измерьте наружный диаметр коренных шеек и внутренний диаметр коренных подшипников (см.рис. ЗБ.75а,б). Если разница (так назы­ваемый зазор в подшипнике) превы­шает допустимые пределы, вкладыши коренных подшипников, а при необ­ходимости и коленчатый вал, нужно поменять. Если коленчатый вал после обработки до ремонтного размера устанавливается вторично, необхо­димо обязательно использовать вкла­дыши коренных подшипников того же ремонтного размера.

Нормальный зазор: 0,02-0,05 мм.

Рис.ЗБ.75а. Измерьте наружный диаметр коренных шеек.

Допустимый зазор: 0,1 мм.

Рис.ЗБ.756. Измерьте внутренний диаметр коренных подшипников.

Внимание! Коленчатый вал нельзя шлифовать с помощью спе­циальных средств для обработки по­верхностей так, как это применяется на двигателях с турбонаддувом. Об­работанный таким способом колен­чатый вал можно определить по его матовому серому внешнему виду.

2. Если коленчатый вал шлифуется до ремонтного размера, то радиусы скруглений коренных и шатунных ше­ек обрабатываются по предписанному радиусу (см.рис.ЗБ.76).

3. По ширине подшипника вы­режьте измерительные полосы (см. рис.ЗБ.77а,б) и установите их парал­лельно к средней линии коленчатого вала на коренные шейки.

4. Крышка коренного подшипника медленно устанавливается в нужное положение, и болт крепления затяги­вается с предписанным усилием.

5. Ослабьте болты и снимите крышки.

6. С помощью данного на упаковке с измерительными полосами масш­таба измерьте наибольшую ширину сжатой измерительной полосы.

Рис.ЗБ.76. Радиусы скруглений

Дата добавления: 2014-12-24