Проверка. 2. Соблюдая нанесенные при сня­тии метки, установите крышку шатуна на основание стержня

Поршневые кольца

Проверка

Шатунные подшипники

Установка

Цилиндра.

2. Соблюдая нанесенные при сня­тии метки, установите крышку шатуна на основание стержня. Если уста­навливается новый шатун без меток, следите за тем, чтобы стопорные па­зы вкладыша были размещены на одной стороне (см.рис.ЗБ.65).

3. Следите за тем, чтобы осевой зазор у основания стержня шатуна со­ответствовал необходимому значе­нию:

• заданный: 0,10-0,25 мм;

• допустимый: 0,4 мм.

1. Вкладыши шатунного подшип­ника подвергаются визуальной про­верке. Если обнаруживаются полосы, царапины, зазубрины, неравномер­ный износ рабочей поверхности, вкла­дыши необходимо заменить. При на­личии глубоких полосок или зазубрин на вкладышах проверяется также и коленчатый вал. Если коленчатый вал поврежден, его нужно заменить или отшлифовать до ремонтного размера.

Внимание! Коленчатый вал нель­зя шлифовать с помощью специаль­ных средств для обработки поверх­ностей. Обработанный таким спосо­бом коленчатый вал можно опре­делить по матовому серому внешнему виду.

2. Измерьте внутренний диаметр шатунного подшипника и наружный диаметр шатунной шейки коленчатого вала. Если зазор в подшипнике боль­ше допустимого, нужно заменить вкладыши или коленчатый вал, или же перешлифуйте коленчатый вал до ремонтного размера, используя соот­ветствующие этому ремонтному раз­меру вкладыши.

Зазор в подшипниках:

• нормальный: 0,02-0,05 мм;

• допустимый: 0,1 мм.

Диаметр шатунной шейки коленчатого вала:

• 1-й ремонтный размер: 0,25 мм (44,735-44,750 мм);

• 2-й ремонтный размер: 0,50 мм (44,485-44,500 мм);

• 3-й ремонтный размер: 0,75 мм (44,235-44,250 мм). Внимание! Для измерения зазора в подшипниках с помощью калибро­ванной проволоки смотри раздел «Коленчатый вал».

1. Проверьте продольный зазор поршневых колец. Если измеренное значение больше допустимого, порш­невые кольца или поршень, либо обе детали сразу необходимо заменить новыми.

2. Если поршневые кольца имеют в поперечном сечении форму полу­трапеции, необходимо измерить за­зор между поршневым кольцом и ка­навкой для поршневого кольца (см. рис.ЗБ.65).

Нормальный зазор:

• верхнее компрессионное кольцо: 0,07-0,09 мм;

• нижнее компрессионное кольцо: 0,02-0,06 мм;

• маслосъемное кольцо: 0,02-0,07 мм.

Допустимое значение: 0,1 мм.

3. Установите поршневое кольцо в отверстие цилиндра и прижмите его поршнем так, чтобы оно разместилось под прямым углом по отношению к внутреннему отверстию цилиндра (см.

ЗБ. Дизельный двигатель 4D65 1.8 л 1988-1993 гг.

Рис.ЗБ.70. Снятие втулки.

Рис.ЗБ.71. Установка втулки.

рис.ЗБ.66). После этого зазор в замке поршневого кольца измеряется с по­мощью калибра. Если зазор в замке поршневого кольца больше допусти­мого, поршневое кольцо необходимо заменить новым.

Нормальное значение:

• верхнее компрессионное кольцо: 0,35-0,5 мм;

• нижнее компрессионное кольцо: 0,25-0,4 мм;

• маслосъемное кольцо: 0,25-0,45 мм;

Рис.ЗБ.65. Измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой для поршневого кольца.

Допустимое значение: 0,8 мм.

Рис.ЗБ.66. Установите поршневое

Дата добавления: 2014-12-24