О необходимости ужесточения административного правонарушения за управление транспортным средством в состоянии опьянения

В начале своей работы нам бы хотелось привести небольшую статистику, которая была изучена посредством анализа сведений, расположенных на сайте Госавтоинспекции МВД России. На данном ресурсе приводятся показатели состояния безопасности дорожного движения. В частности, присутствует информация о дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) и пострадавших вследствие нарушения правил дорожного движения (ПДД) водителями транспортных средств в состоянии опьянения (за январь – август 2014 г.). И здесь хотелось бы остановиться на печальной статистике.

9 430 ДТП по России совершенны из-за нарушения ПДД водителями, не ценящими ни своей жизни, ни чужой. К чему здесь субъективность? В результате данных ДТП было ранено – 13 444 человека, а погибло – 1 569 (!)[645]. Думаю, никто не будет спорить о том, что алкоголь пагубно влияет на состояние человека (вот еще одна статистика в подтверждение данного тезиса: согласно данным МВД РФ по состоянию преступности с января по сентябрь 2014 почти каждое третье (29,8%) преступление совершенно в состоянии алкогольного опьянения)[646].

Не правда ли, такая статистика устрашает? Каждый из данных случаев заставляет задуматься об ужесточении мер наказания за вождение транспортного средства в состоянии алкогольного либо наркотического опьянения.

В настоящее время в Кодексе об административных правонарушениях РФ содержится норма, в соответствии с которой предусмотрен состав административного правонарушения за «Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения» (в статье 12.8)[647]. В соответствии с данной нормой максимальный размер наказания за вождение в нетрезвом виде – штраф в размере 30 тыс. руб. с лишением права управления транспортным средствам на срок от 1,5 до 2-х лет, за повторное же совершение правонарушение предусмотрен увеличенный штраф в 50 тыс. руб. с лишением права управлением транспортного средства на срок 3 года. Иначе говоря, риск для жизни оценивается в 30 тыс. и 50 тыс. рублей и лишением прав на срок, не превышающий 3-х лет. Что, по нашему мнению, не соответствует степени совершенного деяния.

Как вы всем нам известно, данная тема всегда взволновывает общественность. Особенно в последнее время. Многие видные деятели и юристы уже встали на путь решения этой проблемы.

Как самый видный и яркий вариант мы выделили предложение о том, что необходимо ввести в ныне действующий КоАП РФ более длительный срок лишения водительских прав. Конкретно – 20 лет. Да, срок не малый. Но количество раненых, в что еще хуже, умерших вследствие ДТП людей очень и очень велико.

Ужесточения наказания в виде лишения прав на столь длительный срок, по словам автора законопроекта – депутата Алексея Журавлева должно послужить уменьшению случаев вождения в нетрезвом виде.

По словам инициатора и его рабочей группы, эта мера должна коснуться в первую очередь автомобилистов, которые совершили ДТП, повлекшее смерть людей. «По-хорошему, надо пожизненно лишать прав за то, что пьяный водитель насмерть сбил пешеходов или допустил другое ДТП со смертельным исходом и по его вине погибли люди, но к сожалению, нет такой международной практики, – рассказал журналистам автор законопроекта депутат Алексей Журавлев. - Мы исходим из того, что предлагаем ввести максимально большой срок за это злодеяние». На взгляд данное предложение достаточно аргументировано и подтверждено страшной статистикой.

И, в заключение, хотелось бы добавить от автора данной статьи. Он, разделяя позицию увеличения срока лишения водительских прав, отмечает, что также необходимо повысить и нижний предел штрафа как денежного наказания. Думается, что за причинение вреда вследствие наезда автотранспортного средства минимальной суммой следует сделать не 30 тыс., а 100 тыс. руб. А верхний предел прямо в законе не указывать. По мнению автора, суд либо иной государственный орган власти должен устанавливать свой предел для каждого конкретного произошедшего ДТП в зависимости от степени полученных травм.

Д.В. Крохин*

Дата добавления: 2014-12-24