Смазка узлов экипажной части тепловозов

Песочная система

Проверяется наличие и состояние в бункере песка, также наличие и состояние сеток в горловинах бункера. Проверяется крепление труб песочной системы. Наконечники труб должны быть плотно закреплены и направлены на головки рельсов и находиться на расстоянии 50-60 мм от головки рельса и бандажа. Обстукивание песочных труб категорически запрещается. При наличии воздуха в системе тепловоза, проверяют подачу песка под колесную пару. Для этого выполняют пункт трогания при положении реверсивной рукоятки КМ (контролера машиниста)в положении «вперед» и нажатии педали. Песок должен подаваться под первую и четвертую колесные пары передней секции, а на задней секции под шестую и третью колесные пары.

При нажатии кнопки (ТЭ10) или второй педали (2М62) песок должен подаваться только под первую колесную пару.

Выполняют то же при положении реверсивной рукоятки КМ в положении «назад», песок подается под 3-6 колесные пары на передней секции, а на задней – под 4-1 колесные пары. Причем под крайние колесные пары (первую и шестую) песка должно подаваться больше (1,6-2 кг/мин). А под средние колесные пары (третью-четвертую) песка должно подаваться меньше (0,8-1,2 кг/мин).

Регулировку подачи песка производят регулировочным болтом на форсунке. Если песок подается плохо, то необходимо отвернуть крышку на форсунке и взрыхлить песок.

1. Тяговый редуктор: СТП-3 с помощью пресс-шприца или разогретой до температуры 60-70°С. Нормальный уровень до кромки заправочной горловины или проверяют уровень смазки щупом. Уровень смазки проверяют через 20-30 минут после остановки тепловоза.

2. Букса: Корпус буксы заполняют консистентной смазкой ЖРО или «Буксол» 2/3 объёма корпуса; 3,5 кг. (2М62) или 2,5кг (ТЭ10). Масляные ванночки для смазки наличников в челюстях буксы заправляют осевым маслом типа «Л» или «3». Ванночка для смазки осевого упора заполняется дизельным маслом или осевым маслом с добавлением дизельного топлива

3. Шкворневой узел: Заправляют осевым маслом типа «Л» или «3» до появления уровня в заправочной маслёнке (4-6 кг).

4. Опорно-возвращающие устройства: Заправляют осевым маслом типа «Л» или «3» до уровня заправочной горловины. Проверяют щупом (6кг).

5. МОП: Заправляют через заправочную горловину, проверяют щупом, уровень должен быть в пределах 45-90 мм от дна ванночки (6 кг) ТЭД ЭД-118А, или заправляют до кромки заправочной горловины, контролируют пробкой и заправляют 35 литров ЭД-118Б.

6. Фрикционный гаситель колебаний: Смазывают гайки вручную, смазка ЖРО.

7. Редуктор привода скоростемера: Смазка ЖРО

8. Подвеска ТЭД: Смазка ЖРО вручную

9. Валики и втулки рессорного подвешивания челюстной тележки: Смазка дизельное масло типа «Л» или «3», заправляют пресс-шприцем через масленку с шариковым клапаном.

Дата добавления: 2014-12-25