Неисправность форсунок и действия бригады

Неисправность ТНВД и действия бригады

Порядок смены масла в ОРЧВ

Уход за ОРЧВ

Его осматривают визуально. Течи масла не должно быть. При течи добавить авиационное масло МС20. При необходимости разрешается залить дизельное масло. В настоящее время заливают компрессорное масло КС 19, если ОРЧВ отрегулирован под данное масло. На РЧВ должны быть установлены пломбы на винте крепления колпака, на пробках игольчатых клапанов (3 или 2 пломбы), на тяговом электромагните, на ОРЧВ дизеля 14Д40, на ограничитель подачи топлива в приводе. Если во время работы дизель водит - это в первую очередь говорит о том, что загрязнено масло в ОРЧВ.

Для замены масла необходимо сразу после остановки дизеля слить масло с ОРЧВ и залить дизельное топливо или керосин по уровень стекла; запустить дизель на 5-10 минут; слить все это, залить свежее фильтрованное масло по уровень стекла, снова запускаем дизель на 5-10 минут; остановить дизель, слить масло и потом снова залить масло в систему. При хорошо прогретом дизеле добиться устойчивой работы регулировочной иглой - изодрома (игла обратной связи). Если замену масла в ОРЧВ производила локомотивная бригада, необходимо сделать запись в журнале ТУ 152.

По ТНВД встречаются следующие неисправности:

- излом пружины плунжера или нагнетательного клапана. В этом случае корпус ТНВД будет холоднее остальных (10Д100) и в трубке высокого давления не будет слышно пульсации топлива;

- трещины в плунжерной паре;

- потеря плотности плунжерной пары: в этом случае из штуцера отвода просочившегося топлива будет течь, а не каплепадение (10Д 100);

- заклинивание плунжера или зубчатой рейки. В этом случае при наборе позиций КМ частота вращения коленвала, а следовательно мощность повышаться не будет. При заклиненном плунжере ТНВД будет более холодным (10Д100) и в трубке высокого давления не будет пульсации топлива. На дизелях 10Д100 если заклинен плунжер, то при уменьшении позиций КМ между поводковой втулкой и головкой регулировочного болта в зубчатой рейке появится зазор. На дизеле 14Д40, если заклинило плунжер при уменьшении позиций КМ, будут растянуты 2 пружины. Неисправный ТНВД необходимо отключить.

По форсункам встречаются следующие неисправности:

1. Излом пружины;

2. Зависание иглы. В этом случае топливо вливается в камеру сгорания практически без распыла, что заметно по уменьшению мощности дизеля и черному цвету выхлопных газов.

3. Увеличивается диаметр отверстий соплового наконечника форсунок. Будет уменьшаться скорость подачи топлива и качество распыла. Топливо будет попадать на стенки камеры сгорания, образовывать нагар и будет увеличиваться расход топлива, а также нагар на днище поршня.

4. Загорание отверстий соплового наконечника. Неполное сгорание топлива, уменьшение мощности.

5. Потеря плотности между иглой и корпусом распылителя.

В результате неисправности форсунок будет неполное сгорание топлива со всеми вытекающими отсюда последствиями (5 последствий). При неисправности форсунок необходимо отключить данный ТНВД.

Дата добавления: 2014-12-25