Система энергоснабжения

Энергоснабжение и контактная сеть. Технические характеристики электровозов.

Классификация электровозов и принятые обозначения

Поглощения бурового раствора

Промыв инструмента

Насос

Буримость пород.

Скорость проходки 0 – 0,52 м\час аргиллит

0,52 – 0,78 м\час аргиллит – известняк

0,78 – 1,17 м\час известняк – глинистый

1,17 – 2,64 м\час известняк – доломитовый

больше 2,64 известняк

Электропроводность бурового раствора

-увеличивается – пластовая вода

- уменьшается или постоянна – нефть, газ.

- Расчеты при проведении газового каротажа

- Расчет веса инструмента Пример:

Y р /1,2/

Wтк = Сумма (g 1п.м.трубы х l (1 - --------------) + Wкв + Wтб + Wк

Yж /7,8/

ТБ – 2ТСШ 18,5 х = 3,5 т +шпиндель+ переводник

2 секции УБТ 146 24,6 42х 96 = 4,032

ДЗ 172 – 7,8 м

Свечи 56 2045,3 х 23,8 = 48,678

Недра (короткая) 9м с долотом и переводником

Грунтоноска 7,4м

ТСШ 195 1секция-7,36; 1секция –7,36; 3секция -7,22;

Шпиндель ТСШ –195 ШО –195 –4,53

ССТК – 3,32

Гладкий - 3,32 (с наддолотником и переводником)

ТБ – 3ТПС – 26 м

Т блок = 6,2т; Вертлюг =2,9 т; Квадрат 14 х 10,2 = 1,428т

1,2

W тк = 56х (1- --------------------------------------) + 10,5 = 47,6 + 10,5 =58,1

7,8

Вес свечи 36,6х23,8=0,871х0,85=0,73 (скорректированый)

ВЕС ТРУБКИ 12,2х23,8=0,29 х 0,85 =0,246

	D-внешн.	d-внутр.	h-стенки	D-замка	V-внутр.	m-1п.м.тр.	Резьба	Раст.нагр.
	мм	мм	мм	мм	л/м	кг		т
Бурильные трубы
ТБПК-114	114,3	96,5	8,9		7,16	26,4	3-122
ТБПК-127					9,2	29,9	3-133
Д-127			9,2			32,2
Д-114			8,6			27,5
Облегченные бурильные трубы.
ЛБТ-129					8,88		3-133
ЛБТ-147						16,6
Утяжеленные бурильные трубы.
УБТ-146		76,2				95,8	3-133
УБТ-146
УБТ-178	177,8	71,4				163,7	3-147
УБТ-203	203,2	90,4				189,2	3-152
УБТ-203							3-171
УБТС-229						273,6	3,171
Обсадные трубы.
ОК-146			7,7		13,4
ОК-219			8,9		31,8
ОК-245			8,9		40,3
ОК-324			9,8
Насосно-компресорные-трубы.
НКТ-60	60,3	50,3			1,99	6,93		20,8
НКТ-70			5,5		3,02	9,45		29,4

Аварийные ситуации в процессе бурения.

Подача снижена. Зашламление забоя Pвх уменьшается, Qвх уменьшается, Nход –const, или увеличиваются

Промыв поршня Pвх, Qвх уменьшаются скачками

Клапана размыв Pвх, Qвх уменьшаются плавно

Подсос воздуха Pвх, Qвх уменьшаются плавно и скачок через цикл в сторону уменьшения

Компенсаторы неисправны Pвх пилообразная картина, Qвых – то же

Разрушение гидромониторных насадок, исключают гидромониторный эффект очистки забоя, что приводит к уменьшению Vмех -

Зашламление перепад Рвх (100атм), надо увеличить Qвх

Засорение гидромониторных насадок увеличение Рвх при Qвх const.

Рвх уменьшается при Qвх const, уменьшение tвых и Vмех, изменения Мр заклинки, подклинки больше 5мин. При отрыве от забоя не меняется резко Рвх

Р уменьшается уменьшение уд. Веса бурового р-ра – поршень

T вых уменьшается Vмех, Мр, Vр увеличиваются, Немк уменьшается, Рвх уменьшается и колебания в зоне, если Vмех увеличивается с провалами очень опасно рекомендуется подъем инструмента. Небольшим считается 5-6 м3/час

Нпониж 3500 - 200

Поглощение Vтреб = 1,8 - -------------------- =------------------------ х 1,8 = 1,7 г/см3

Ндейств 3500

3.1 По роду тока различают электровозы постоянного, переменного тока и смешанного питания. На электровозах постоянного тока изоляция всех силовых и вспомогательных устройств должна быть рассчитана на рабочее напряжение сети 3000 в.

На электровозах переменного тока имеются понижающие трансформаторы, поэтому рабочее напряжение тяго­вых двигателей и вспомогательных машин может быть выбрано не­зависимо от напряжения сети, т. е. изоляция их будет рассчитана на меньшее напряжение. Это позволяет применять тяговые двигатели более высокой мощности.

3.2 По назначению — грузовые, пас­сажирские, маневровые, и, кроме того,

3.3 По числу осей — четырех-, шести- и восьмиосные.

Ходовые части электровозов характеризуют осевой формулой. Например, осевая формула электровоза ЧС-4т – 3₀ + 3₀ показывает, что электровоз шестиосный, имеет две трехосные тележки. Индекс «0» обозначает индивидуальный привод от тягового двигателя к оси; знак «+» указывает на то, что обе тележки связаны шарнирно и, следовательно, передача тягового усилия к поезду производится через их рамы.

Осевая формула электровоза ВЛ-80с – 2₀—2₀—2₀—2₀ показывает, что электровоз вось-миосный, состоит из четырех двухосных тележек, которые между собой не соединены, и, следовательно, тяговые усилия к поезду передаются через рамы кузова.

1.1 Система постоянного тока с напр. К.С. 3000 В. (2400 – 3300 В)

1.2 Система переменного тока с напр. К.С. 25000 В (19000 – 29000 В)

Дата добавления: 2014-12-25