Люлечное подвешивание состоит из люлечных подвесок, горизонтальных и вертикальных упоров

1.1 Люлечная подвеска представляет со­бой стержень, к нижней части которо­го приложена вертикальная нагрузка от кузова. Кузов кронштейнами через балансир устанавливается на нижний шарнир люлечного подвешивания, состо­ящий из опоры, прокладки и опоры. Нижний шарнир удерживается на стерж­не гайкой, которая стопорится болтом с гайкой.

1.2. Вертикальная нагрузка через съемную шайбу стержня, пружину, регулировоч­ную шайбу, фланец стакана и верх­ний шарнир, состоящий из двух опор и прокладки, передается на ра­му тележки. Шарниры лю­лечной подвески обеспечивают колебатель­ное движение стержня, вызванное гори­зонтальными поперечными перемещения­ми кузова и поворотом тележки относи­тельно кузова. Поверхности трения стерж­ня и стакана облицованы износо­стойкими втулками.

1.3 Для смазки поверхностей трения между стержнем и стаканом в стержне предусмотрены смазочные от­верстия. В центральное смазочное отвер­стие ввернут штуцер, имеющий отверстие с резьбой для заправки смазки. Люлечная подвеска имеет страховочный трос, который предотвра­щает падение деталей при обрыве стержня.

2. Горизонтальный упор предназначен для ограничения поперечных отклонений кузова относительно рамы тележки. Со­стоит из крышки, пружины, корпуса и регулировочных прокладок, позво­ляющих выдерживать зазор между упором и рамой тележки не менее 15мм.

3. Вертикальный упор служит для ограничения вертикальных коле­баний кузова относительно тележки и пре­дотвращения смыкания витков пружин люлечных подвесок служит вертикальный упор, который состоит из крышки, фланца, регулировочных прокладок. Зазор между упором и рамой тележки не менее 17мм.

4. Горизонтальные усилия от кузова на тележку передаются люлечными подвес­ками при поперечном отклонении кузова до 15 мм от среднего положения и лю­лечными подвесками в параллель с гори­зонтальным упором при перемещении ку­зова от 15 до 30 мм. После сжатия пружи­ны горизонтального упора на рабочий ход 15 мм упор работает как жесткий ограничитель.

Гидравлические гасители предназначе­ны для гашения вертикальных колебаний кузова, возникающих при движении.

Гидравлические гасители расположе­ны между тележкой и кузовом. Нижней головкой гаситель с помощью валика крепится на кронштейне, при­варенном к боковине рамы тележки, верхней головкой — аналогично на крон­штейне, приваренном к раме кузова.

Гидравлический гаситель колебаний представляет собой поршневой телескопи­ческий демпфер двустороннего действия, развивает усилие сопротивления на ходах сжатия и растяжения. Гаситель состоит из цилиндра, в котором переме­щается поршень с клапаном. В нижнюю часть цилиндра запрессован корпус с клапаном, а в верхнюю вставлен шток.

Дата добавления: 2014-12-25