Деревянные шпалы

Основные характеристики шпал

ШПАЛЫ

Пропуск поездов по остродефектным рельсам

Признаки, определяющие дефектные рельсы

1. Превышение нормативного износа, боковой износ Р-65 15 мм, вертикальный износ Р-65 13 мм; Р-50-10 мм, приведенный износ (вертикальный + 0,5 бокового 12 мм.)

2. При выкрашивании глубиной более 3 мм длиной более 25 мм при глубине и более.

3. Рельсы длиной менее 4,5 метров и близнецы в сумме дающие длину 12,5 метров и менее.

4. Рельсы с отрубленными или отрезанными газорезкой концами, а также с прожженными отверстиями.

5. Рельсы, пораженные коррозией шейки на глубину Р-65 более 3 мм; Р-50 2 мм.

6. Коррозия подошвы на глубину 7мм - Р-65, 6 мм для Р-50

С трещинами без полного излома возможен пропуск поездов со скоростью не более 15км/ч. А по рельсам Р-65 с внутренней трещиной, не выходящей на поверхность, разрешается пропуск со скоростью не более 25км/ч. Разрешается пропустить один поезд по лопнувшему рельсу, со скоростью не более 5км/ч., кроме пассажирских и расположения данного рельса на мосту или в тоннеле. Решение принимает бригадир пути или машинист.

При замене дефектных рельсов необходим запас рельс называемый покилометровым.

Рельсы покилометрового запаса маркируются краской (нанесенной в виде поперечной полосы по периметру (ширина полоски 20 мм)) и на поверхности катания головки указывают тип рельса и его длину в см. Рельсы покилометрового запаса должны иметь такой же износ, как и рельсы, лежащие в пути (чтобы не было ступенек).

Назначение шпал: воспринимать вертикальные, боковые и продольные усилия от рельсов, упруго перерабатывать их и передавать на балластный слой, обеспечивая при этом неизменность ширины колеи.

Требования: прочность, упругость, большое сопротивление прохождению тока.

Виды шпал:

- деревянные;

- железобетонные;

- металлические.

Деревянные шпалы обладают рядом достоинств. Они упруги, глубоко и устойчиво располагаются в балласте, поддаются легкой обработке.

Типы деревянных шпал определяются ГОСТ 78-89.

Деревянные шпалы делятся на три типа:

I. для главных путей (обрезные)

II. для станционных и подъездных путей (полуобрезные)

III. для малодеятельных, подъездных путей промышленных предприятий (необрезные)

Рис. 10. Формы поперечных сечений деревянных шпал

Таблица 4.

Дата добавления: 2014-12-26