Порядок разборки и сборки машин

Перед разборкой необходимо освободить машину от сжимаемого газа или 'перекачиваемой жидкости, удалить из нее отравляющие | и взрывоопасные вещества. Разбирают агрегат только при отсутствии в нем давления и отключения его от общих коммуникаций с по-1 мощью заглушек или заполнения имеющихся гидрозатворов. Разбирают машину в основном по узлам, в строгой последовательности.

При разборке центробежных машин и наличии горизонтального -я разъема прежде всего снимают верхнюю крышку корпуса, отсоединяют ротор на полумуфтах и открывают подшипники, а затем ротор вынимают и кладут на подставки.

Одновременно можно разбирать двигатель и коммуникации газо­вой, масляной и водяной систем.

При разборке поршневых машин снимают крышки цилиндров, отсоединяют штоки от крейцкопфов и ползунов, вынимают пор­шень, сочлененный со штоком, из цилиндра и т.. д. Мелкие отдельные детали и крепежные изделия по группам, раскладывают в подготовленные ящики. Узлы машины располагают на площадке в определенном порядке, обеспечивающем свободный доступ, удобство разборки, ремонта и сборки.

Перед разборкой узла помечают взаимными рисками, буквами'| или цифрами при помощи стальных маркировочных клейм входящие в узел детали. После маркировки и разборки все детали узлад| очищают от остатков разложившегося масла, грязи, коррозии иЦ т. п., а при необходимости промывают в керосине. Промывают де-| тали обычно в двух металлических противнях: в одном выполняют;, грубую первоначальную промывку, в другом—с более чистым керосином — окончательную обмывку. На дно противня, для того| чтобы к нему не прикасались промываемые детали, кладут лист фанеры или картона. Промывать детали рекомендуется волосяны-1 ми кистями разной жесткости. Вытирать детали разрешается только чистыми тряпками, но не обтирочными концами, оставляющими на поверхности волокна, которые при пуске машины могут попасть в маслопроводы, затянуть отверстия для масла в подшипниках, загрязнить фильтры и вызвать аварию. Можно промытые в керо­сине детали сушить обдувкой сжатым воздухом. После промывки каждую деталь тщательно осматривают, обмеряют, определяют де­фекты, степень износа и возможность ее ремонта или замены.

При капитальных ремонтах машин узлы, не поддающиеся ремон­ту, заменяют новыми. В этих случаях узлы получают с машиностро­ительных заводов упакованными в специальные ящики. При вскры­тии ящиков содержимое их следует проверить по упаковочным лис­там и спецификации. Перед разборкой узла детали маркируют, после чего очищают от предохранительной краски и консистентной смазки. Далее детали осматривают, устраняют возможные царапи­ны и забои и собирают в узел.

Для предохранения от пыли, грязи и повреждений детали и уз­лы следует накрывать чистым брезентом. Нижняя часть корпуса центробежных машин на все время ремонта—до момента установ­ки крышки—•.закрывается брезентом, чтобы избежать случайного попадания внутрь направляющих аппаратов инструментов, болтов, гаек и других мелких деталей.

Отремонтированные или замененные детали машины собирают в узел. Сборка узла начинается с базовой, основной детали. В со­членяемых деталях.узла необходимо выдерживать установленные соединения и зазоры.

Сборку, машины начинают с установки опорной плиты, если ее меняли; далее устанавливают нижнюю часть корпуса, раму или ци­линдры, т. е. остов машины. Затем подсоединяют и устанавливают отдельно собранные узлы. Важно добиваться максимальной точно­сти сборки деталей, установки цилиндров, валов по одной оси. Ме­ханик цеха лично проверяет центровку, масляные зазоры подшип­ников, разбег ротора и точность сборки ответственных узлов.

При сборке машины составляют формуляры на зазоры уплотне­ний ротора, центровку по муфтам, установку поршня в цилиндре и т. д. Эти формуляры должны быть приложены к приемочному ак­ту машины после ремонта.

Дата добавления: 2014-12-27