Карданная муфта. Связь ТД с редуктором КП при опорно-рамном подвешивании двигателя осуществляют с помощью карданной муфты

Связь ТД с редуктором КП при опорно-рамном подвешивании двигателя осуществляют с помощью карданной муфты, которая передает вращающий момент, и позволяет компенсировать взаимные перемещения вала двигателя и вала-шестерни редуктора.

Перемещения валов, возникающие при движении, могут происходить одновременно в горизонтальной и вертикальной плоскостях: в горизонтальной плоскости – в результате разбега КП, т.е возможности ее движения относительно рамы тележки, как в продольном, так и поперечном направлениях; в вертикальной – при просадке пружин буксового подвешивания, компенсирующего неровности рельсового пути и нагрузку от веса пассажиров. Карданная муфта допускает: параллельное смещение валов до 8 мм; угловое до 2,5˚; смещение осей до 10 мм.

Карданная муфта состоит из двух одинаковых полумуфт, смонтированных на валах ТД и шестерни редуктора. Каждая полумуфта включает: кулачок, вилку, стакан, зажимное кольцо, маслоудерживающий щит, гайку со стопорной шайбой, четыре болта М12 с контргайками, прокладки. При окончательном монтаже карданной муфты в выточки вилок устанавливается центрирующая шайба и прокладка. Полумуфты соединяются четырьмя призонными болтами с гайками и пружинными шайбами.

Дата добавления: 2015-04-25