Осмотр автосцепок и песочной системы

Осмотр рессорного подвешивания, рамы тепловоза и тележек.

При приёмке тепловоза из депо и смене локомотивной бригады необходимо:

- проверить, нет ли трещин и сколов на витках пружин рессорного подвешивания, а также разрывов и выпучиваний его резиновых элементов;

- в доступных местах осмотреть рамы тепловозов и тележек, и убедиться в отсутствии трещин и других дефектов, особенно в сварочных швах;

- запрещается эксплуатация тепловозов, имеющих трещины в нижних листах рамы тележек и трещины с выходом на вертикальные стенки боковин;

- проверить состояние крепления корпусов опоры рамы, наличие смазки в корпусе опоры (оно должно быть по верхнюю пробку), состояние брезентовых чехлов, отсутствие утечки смазки;

- высоту нижней кромки путеочистителя от головки рельса (допускается 100-150мм).

При приёмке тепловоза локомотивная бригада обязана тщательно проверить: исправность ударно-тяговых приборов, подвижность замков, действие расцепного привода, исправность предохранителя, подвижность автосцепки в горизонтальной плоскости.

Принимая тепловоз, проверяют:

1) свободу перемещения головки автосцепки в обе стороны от среднего положения и её возвращение;

2) подвижность замка, заводя его внутрь автосцепки и отпуская. Замок должен под собственным весом выпасть;

3) действие механизма, предохраняющего автосцепку от произвольного расцепа. Для этого правой рукой нажать на лапу замкодержателя, а левой надавить на замок, который при этом должен иметь небольшое перемещение (не более 18мм). Если замок уходит внутрь головки автосцепки, значит, предохранитель неисправен и требует замены;

4) действие расцепного привода. Рычаг положить на полочку кронштейна, при этом замок должен уйти внутрь автосцепки заподлицо с ударной стенкой зева. Если не уходит, регулируют болтом длину цепочки;

5) действие всего механизма автосцепки в целом. Одной рукой поворачивают балансир валика подъёма до отказа, а другой нажимают на лапу замкодержателя так, чтобы она выступала из головки автосцепки на 18-20мм и не отпуская её отпускают балансир валика. При исправном механизме замок не должен опускаться в нижнее положение;

6) крепление и исправность клина тягового хомута;

7) отсутствие трещин на автосцепки, хомуте, клине и корпусе фрикционного аппарата.

Дата добавления: 2015-04-29