Действие локомотивной бригады при нагреве буксы

Уход за буксами.

Уход за зубчатой передачей.

При приёмке тепловоза кожуха зубчатой передачи осмотреть, проверить их крепление и состояние контровочной проволоки. Проверить наличие смазки СТП в кожухах по контрольной пробке. При неисправности: кожуха, крышки, заправочной горловины – отремонтировать.

При приёмке тепловоза буксы осмотреть. Течь смазки по крышке и лабиринтному кольцу не допускается. Если тепловоз только что прибыл с поездом, необходимо проверить нагрев букс на ощупь, осмотреть, нет ли трещин в приливах. В пути следования, на каждой стоянке, буксы также осматривать и проверять нагрев.

1) Максимальная рабочая температура нагрева буксы не более 70˚С или на 20 – 30˚С выше температуры окружающего воздуха. На практике это определяется прикладыванием тыльной стороны ладони поочерёдно к каждой буксе во время стоянки. Температура считается нормальной, если ладонь спокойно можно удержать на ощупываемой буксе.

Рис.6. Осмотр буксы.

2) Причинами нагрева буксы являются:

- недостаточное количество смазки;

- частичное разрушение сепаратора подшипника (это можно определить по заеданию, хрусту и скрипу при осмотре экипажной части).

3) При обнаружении нагрева буксы и отсутствии признаков начинающегося разрушения подшипника, необходимо через нижнее отверстие, закрытое пробкой, добавить смазку из пресс - маслёнки.

4) Если неисправность неустранима, то данный ТЭД надо отключить.

5) При обнаружении постороннего шума – колёсную пару необходимо вывесить.

Дата добавления: 2015-04-29