Разряжение в картере

Пробой газа в картер.

1) Выяснение места пробоя газов осуществляется поворотом колен. валов от АБ при выключенной подачи топлива и открытых смотровых люках отсеков.

2) Характерным признаком пробоя газов является появление паров белого (матового) цвета или, свист в отсеке картера в неисправном цилиндре:

- если струя паров пойдёт вдоль шатуна то, следовательно, прогорело днище поршня;

- если струя паров пойдёт с одной стороны цилиндра то, следовательно, совпали замки колец;

- при появлении паров по всему периметру цилиндровой втулки - залегли кольца.

При наличии признаков прогара или трещин в головки поршня делают запись в журнале ТУ-152. Работа дизеля при этом запрещена.

3) В остальных случаях при пробое газов локомотивная бригада обязана:

- осмотреть состояние поршней через люки, а затем выключить неисправный цилиндр (оттянуть влево поводок тяги управления и повернуть его на 90˚) для обеспечения дальнейшей работы дизеля;

- открыть индикаторный кран на этом цилиндре;

- принять все меры, чтобы довести поезд на одной секции, так как это безопаснее и поэтому целесообразнее.

1) Система вентиляции картера дизеля обеспечивает отсос паров газов и поддерживает разряжение в пределах 10 ÷ 60 мм. водяного столба для предупреждения взрыва паров.

2) Причины малого разряжении:

- подсос воздуха по не плотностям смотровых люков на блоке;

- прорыв газов в картер из-за большого износа цилиндровопоршневой группы;

- открыта маслозаправочная горловина или засорение суфлера;

- заужено калибровочное отверстие в трубе отсоса.

3) Причины большого разряжения:

- отсутствие калибровочной шайбы Ø 22 мм в трубе отсоса;

- засорение сетчатых фильтров воздуходувки;

- заужение воздушного канала из-за прогиба брезентового рукава.

Дата добавления: 2015-04-29