Действие лок.бригады при пожаре

Действия локомотивной бригады при срабатывании ТРВ или ТРМ.

Действия локомотивной бригады при выходе из строя блок - магнита ЭТ.

Действие локомотивной бригады при срабатывании РУ7.

1) Если в пути следования включилось реле РУ7, то считают его 1-е включение случайным. Отключить РУ7 можно выключив автомат А5 или рубильник АБ. После этого запускаем снова дизель и набираем позицию КМ.

2) Если РУ7 не включается, то следуем дальше, если РУ7 срабатывает снова, тогда работа дизеля запрещена до устранения неисправностей.

1) Снять пломбу и заклинить ЭТ во включенном состоянии (для чего отпустить контргайку и завернуть до упора винт в самом ЭТ), при условии, что давление масла в системе не ниже 0,6 кгс/см².

2) Повысить визуальный контроль за давлением масла в системе, и при его снижении ниже 0,6 кгс/см², остановить дизель кнопкой аварийной остановки, которая находится на блоке дизеля.

1) При срабатывании ТРМ или ТРВ происходит полный сброс нагрузки с ДГУ, о чём сигнализирует сигнальная лампа ЛН1.

2) При нагреве воды до 94˚С или масла до 86˚С,что указывает на выход из строя системы САРТ, необходимо перейти на ручное управление холодильником. Для этого переключить тумблер ТХ в положение «РУЧНОЕ», а тумблер УТ выключить. Перевести рукоятку контроллера машиниста на 8-ю или 11-ю позицию, или включить тумблер ХД (холостой ход). Включить тумблер Т11 (вентилятор холодильника), открыть жалюзи, т.е. интенсивно охладить воду.

3) При неисправности ТРВ или ТРМ необходимо перевести контроллер машиниста в «0» положение, поставить перемычку от 3/6 к 6/8 или от 6/4 к 6/8. После этого усилить контроль за температурой воды не допуская её нагрева выше 90˚С.

Для предупреждения о пожаре, на тепловозах применяется пожарная сигнализация. Она срабатывает на тепловозе 2ТЭ10М при110ºС, а на ЧМЭ3 при 140 - 170ºС (загорается лампочка «Пожар»).

Для тушения пожара на тепловозах 2ТЭ10М применяются специальные пенные установки. Они предназначены для тушения пожара механического оборудования. Установка состоит из:

- резервуара;

- трубопровода с кранами;

- гибких шлангов и двух генераторов высокократной пены, расположенных в передней и задней частях секции.

При возникновении пожара локомотивная бригада обязана немедленно остановить дизель горящей секции и остановить поезд служебным торможением, после чего перевести ручку крана машиниста в третье положение. Для тушения пожара открывают любой из пусковых кранов установки, берут генератор высокократной пены, расправляют шланги и направив генератор на горящий объект, открывают кран генератора. Пена по своему составу безвредна и не оказывает никакого воздействия на кожу и одежду человека.

Порошковые и углекислотные огнетушители применяются на тепловозах ЧМЭ3 и 2ТЭ10М. Они предназначены для тушения электрооборудования. Порошковыми можно пользоваться только в противогазах, воизбежания отравления, углекислотными в рукавицах воизбежания ожогов.

Дата добавления: 2015-04-29