Подготовка тепловоза к работе в зимнее время

Тема 9. Особенности обслуживания и управления тепловозом в зимнее время.

Порядок смен кабины управления в пути следования.

1) При невозможности устранения повреждений приборов управления тепловозом или автотормозами переходят на управление из кабины ведомой секции в следующем порядке:

- остановить и затормозить поезд, а при неисправном кране машиниста применить комбинированный кран и вспомогательный тормоз локомотива;

- осуществить установленным порядком все переключения для смены пульта управления;

- произвести зарядку и отпуск тормозов поезда из кабины, ведомой секции;

- произвести сокращённое опробование тормозов поезда, если плотность тормозной магистрали отличается более чем на 20%, в одну или другую сторону от указанной в справке ВУ-45, а если не отличается более чем на 20%, то выполнить проверку автотормозов в грузовом поезде, после чего разрешается отправление с перегона.

2) При управлении поездом, из кабины ведомой секции, разрешается вывод поезда только до первой станции, где устраняются неисправности прибора или цепей управления, при этом пом/машиниста должен находиться в ведущей кабине и по р/с сообщать машинисту о показании сигналов и приготовлении маршрута. В случае необходимости неисправный кран машиниста заменяют краном из кабины, ведомой секции.

1) Перед подготовкой тепловоза к работе в зиму издаётся приказ начальника ДЕПО о порядке подготовки тепловоза к работе в зимних условиях и проведении осенне – зимнего смотра. Для С.К.Ж.Д. это мероприятие проводится с 1 октября.

2) Прежде всего, проводят замену летней смазки на зимнюю (в буксах и МОП).

3) Разрешается смешивать зимние сорта топлива с летними. Утеплить топливную систему, обмотав заборные и сливные трубки под кузовом мешковиной и проволокой.

4) Утеплить масляную систему:

- сливной патрубок из поддона дизеля;

- трубки к манометрам на щитке в дизельном помещении.

5) Утеплить водяную систему:

- сливной патрубок из водяных секций;

- трубы от водяного коллектора к калориферу и грелкам ног;

Открыть краны на отопление кабины и на топливоподогреватель, и через спускной краник выпустить воздух из калорифера. Перейти на забор воздуха из кабины машиниста, заглушив картоном канал на лобовой стенке кабины.

6) Утеплить воздушный трубопровод к ГР. Установить мешковины на всасывающие фильтры для забора воздуха на охлаждение ТЭД и открыть люки для забора воздуха из кузова.

7) Утеплить АБ, закрыв войлочными прокладками вентиляционные жалюзи. Откорректировать плотность электролита.

8) Установить на жалюзи холодильника утеплительные чехлы и снять заслонки диффузора вентилятора при снижении температуры наружного воздуха до +5ºС и ниже. Кроме того, на тепловозах с водомасляным теплообменником отключить 6-ть задних секций с левой стороны по ходу тепловоза, установив металлические прокладки толщиной 1мм, и установить между ними и жалюзи картонные или фанерные листы. Ограничить открытие створок жалюзи не более 30º, вставив фиксатор в 5-е отверстие.

9) При снижении температуры наружного воздуха ниже 0˚С установить наибольший ход регулировочной рейки гидромуфты – 30мм, что ограничит частоту вращения вентиляторного колеса холодильника.

Дата добавления: 2015-04-29