Проекты, связанные с Баренцевым морем -Мурманск или Индига

Североевропейский газопровод

По прогнозам аналитиков, на европейском газовом рынке к 2010 г. прогнозируется рост потребления сверх действующих долгосрочных контрактов в объеме порядка 100 млрд. куб. м. Действующие в на­стоящее время экспортные газопроводы из России в Европу не смо­гут в полной мере удовлетворить растущий спрос на газ. Для реше­ния этой проблемы и повышения надежности поставок российского газа на экспорт несколько лет назад начата разработка проекта Се­вероевропейского газопровода.

Отличительной особен­ностью СЕГ является отсутствие на его пути транзитных государств, о снижает страновые риски и стоимость транспортировки россий-го газа и одновременно повышает надежность его поставок на

Экспорт.

Сырьевой базой для СЕГ на первом этапе будут месторождения Надым-Пур-Тазовского региона, а в дальнейшем — Ямала, Обско- Тазовской губы и Штокмановское.

Строительство газопровода будет способствовать расширению газоснабжения скандинавских стран, а также обеспечит надежное снабжение газом потребителей Западной Европы, Северо-Западного региона России и Калининградской области с учетом растущего потребления «голубого топлива».

Начало поставок газа по СЕГ планируется в 2007 г., выход на про­ектную мощность - в 2009 г.

Северный маршрут через Баренцево море, с его большими глубина­ми и незамерзающим побережьем, является практически единствен­ным вариантом нового направления экспорта российской нефти с мес­торождений Западной Сибири на перспективные рынки, в первую оче­редь США. Этот вариант является экономически привлекательным за счет сокращения протяженности трубопроводов, исключения дорогос­тоящих железнодорожных перевозок и использования преимуществен­но морского транспорта. Преимуществом этого варианта является воз­можность прямой транспортировки высококачественной тимано-печор-ской нефти на мировые рынки без смешения с нефтями типа Urals, что позволит обеспечить ее максимальную стоимость. Недостатком мож­но считать экологическую угрозу, связанную с функционированием мор­ского терминала и танкеров. Существующие варианты отличаются друг от друга местами предполагаемого строительства морского терминала в Баренцевом море, где нефть будет закачиваться в танкеры, а также масштабностью и, соответственно, стоимостью и сроками пуска тру­бопровода в эксплуатацию.

Северное направление транспортировки российской нефти актив­но рассматривается с 2002 г., когда пул частных нефтяных компаний («ЛУКОЙЛ», «ЮКОС», ТНК, «Сибнефть», «Сургутнефтегаз») выд­винул экспортный маршрут транспортировки нефти через Мурманск, позволяющий выйти на новые рынки сбыта.

Дата добавления: 2015-04-24