Отличительные черты ВС последнего поколения

Для самолетов последнего поколения характерны следующие особенности:

1)экипажи состоят из двух пилотов (пока в самолетах иностран­ного производства);

2)кабины оборудованы жидкокристаллическими дисплеями

3)высокая степень автоматизации управления ВС и его система­ми, которая стала возможна вследствие применения мощных бор­товых ЭВМ

Эти характерные особенности взаимосвязаны. Выполнение поле­тов экипажами, состоящими из двух пилотов, стало возможным из-за высокой степени автоматизации — бортовому компьютеру передано большое число объемных и требующих точных вычислений операций, таких как, например, решение навигационных задач, задач пилотиро­вания. При этом не является очевидным, что интеллектуальная нагруз­ка членов экипажа снизилась. По некоторым данным она даже увели­чилась, в связи с чем организация работы экипажа требует большей регламентации. Именно этим объясняются особые условия коммуни­кации в кабине современного ВС, строгое соблюдение технологии ра­боты, взаимная перекрестная проверка пилотами работы друг друга, формулирование и строгое выполнение "золотых” правил эксплуата­ции и появление других особенностей в деятельности пилотов на дан­ных ВС.

Применение ЖКД позволяет уменьшить количество информа­ции, представляемой пилотам в каждый определенный момент времени (на каждом этапе полета предъявляется только необходи­мая для данного этапа информация). Однако применение ЖКД не позволяет категорически утверждать, что количество информации уменьшается. Действительно, индикаторов стало значительно меньше (рис. 17.3, 17.4), но информации на каждом из них значи­тельно больше, чем на традиционных индикаторах, при этом не­обходимо учесть, что каждый экран имеет, как правило, большое число страниц, которые экипаж имеет возможность "листать", как книгу.

Часто, когда хотят подчеркнуть высокую степень автоматиза­ции самолета, говорят ''fly by ware", что дословно можно перевести с английского языка "летит по проводам". Аналогом этого термина на русском языке может являться "компьютеризированный" само­лет. Данный термин в достаточной степени отражает существо введенного новшества, которое заключается не только в том, что на этом самолете отсутствует механическое управление аэродина­мическими поверхностями, но также подчеркивает, что бортовой компьютер играет значительно большую роль, чем на обычном са­молете. Компьютер принимает через датчики управляющие сигна­лы пилота, анализирует их на безопасность (не приведут ли они к выходу за предельно допустимые характеристики) и окончательно корректирует величину допустимого управляющего воздействия.

Дата добавления: 2015-05-08