Лобовое сопротивление фюзеляжа

Расчет сводки лобовых сопротивлений ненесущих элементов ЛА

Исходные данные ЛА

РАЗДЕЛ 1

Методика определения коэффициента лобового сопротивления фюзеляжей предполагает полностью турбулентный пограничный слой . В ней не предусматривается учет влияния числа Рейнольдса (Re) и отсутствует учет влияния сжимаемости, поскольку полётные числа Маха(M) у современных СВВП невелики. Коэффициент лобового сопротивления фюзеляжа ЛА любой схемы, может быть подсчитан по следующей формуле:

где:

- коэффициент поверхностного трения плоской пластинки при числе Рейнольдса фюзеляжа; - коэффициент, учитывающий переход от коэффициента поверхностного трения плоской пластинки к коэффициенту сопротивления фюзеляжа;

- площадь полной поверхности фюзеляжа;

- площадь миделевого сечения фюзеляжа;

- увеличение коэффициента лобового сопротивления фюзеляжа, обусловленное тем, что действительный фюзеляж отличается от обтекаемого тела вращения из-за установки на нем двигателя и наличия различных надстроек самой разной формы, мидель которых трудно выделить из миделя фюзеляжа (таблица 1).

Порядок расчета лобового сопротивления фюзеляжа

1. Определяется число фюзеляжа

где: - скорость полета,

- полная длина фюзеляжа,

- коэффициент кинематической вязкости воздуха.

2. По графику рис. 1 для найденного значения числа определяется величина коэффициента поверхностного трения плоской пластинки =0.002

Поскольку фюзеляж имеет металлическую обшивку, то коэффициент Сх_f должен быть увеличен. Полагая, что применялась клепка впотай, увеличим Cx_f на 0,00015.

Рис. 1

3. Вычисляется удлинение фюзеляжа:

Рис. 2

4. Для вычисленного определяется значение коэффициента по графику на рис. 2.

= 1.125

5. Находится полная поверхность фюзеляжа .

В нее должны быть включены поверхности тех участков фюзеляжа, где находятся кабан, крыло и т. д., а также поверхность кабины экипажа, если мидель ее нельзя выделить из миделя фюзеляжа. Для приближенного подсчета может быть использована формула

где: - полная длина фюзеляжа,

- площадь миделевого сечения фюзеляжа

6. По таблице 1 определяют увеличение коэффициента лобового сопротивления фюзеляжа за счет лобового сопротивления элементов конструкций, мидель которых не может быть выделен из миделя фюзеляжа.

= 0.0095

7. Вычисляем коэффициент суммарного лобового сопротивления фюзеляжа

Дата добавления: 2015-05-08