Построение зависимости летательного аппарата

Учет изменения лобового сопротивления ЛА по углу атаки

Сводка лобовых сопротивлений летательного аппарата

Наименование элемента летательного аппарата	Коэффициент сопротивления	Площадь или мидель характерного сечения
Фюзеляж	0.07449	4.5	0.33521
Мотогондолы	0.07661	1.4×2	0.2145
Вращающаяся втулка Р.В.	0.001	742.75	0.7427
Горизонтальное оперение	0.015		0.24
Вертикальное оперение	0.015		0.195
Стойки главного шасси	0.3458	0.195×2	0.1348
Подкосы главного шасси	0.1278	0.08×2	0.0204
Колёса главного шасси	0.5	0.275×2	0.275
Стойки переднего шасси	0.3276	0.04×1	0.01301
Колёса переднего шасси	0.5	0.1×1	0.05
ИТОГО			2.2209

РАЗДЕЛ 2

При расчёте летных характеристик ЛА необходимо учитывать изменение его вредного сопротивления по углу атаки. Для этого обычно используют зависимость , полученную экспериментально для модели фюзеляжа проектируемого аппарата, а именно: к расчетному значению натурного ЛА прибавляют величину:

,

где:

коэффициент лобового сопротивления модели ЛА на данном угле атаки,

коэффициент лобового сопротивления модели ЛА при (рис. 6).

Тогда коэффициент лобового сопротивления вертолёта с учётом изменения угла атаки определяется по формуле:

При отсутствии экспериментальных данных по конкретной модели фюзеляжа влияние изменения угла атаки может быть приближённо учтено с помощью графика, показанного на рис. 7, где представлены осреднённые значения для фюзеляжей вертолётов различных схем.

Т а б л и ц а 2

Дата добавления: 2015-05-08