Лобовое сопротивление шасси

Лобовое сопротивление неубирающегося или неубранного шасси аппарата определяется как сумма сопротивлений колёс, стоек и подкосов или полозков (в полозковом шасси).

Лобовое сопротивление стоек и подкосов определяется как сумма сопротивлений цилиндров, установленных под различными углами к набегающему потоку. Коэффициент лобового сопротивления цилиндра с круглым основанием при изменении угла его обдувки в диапазоне (рис. 4) можно определить по формуле:

где: - коэффициент лобового сопротивления цилиндра при

Значение коэффициента определяется по графику на рис. 5, для чего предварительно определяется число Рейнольдса цилиндра:

Здесь: - диаметр поперечного сечения цилиндра,

-расчётная скорость полета ЛА,

- коэффициент кинематической вязкости определяется для заданной высоты полета по таблице стандартной атмосферы (см. Приложение).

Если , то величина определяется по графику на рис. 5а, если больше, то по графику на рис. 5б.

Коэффициенты лобового сопротивления стоек и подкосов шасси, состоящих из эллиптических цилиндров, могут быть определены по таблице 2. Если подкос и стойка шасси помещены в обтекатели, их лобовое сопротивление находят по таблице 3.

Полученная сумма отдельных стоек и подкосов, шасси без колёс должна быть увеличена на 10-15% для учета взаимной интерференции примыкающих элементов.

Лобовое сопротивление колес шасси определяется с помощью таблицы 4.

Дата добавления: 2015-05-08