Планированием называется прямолинейное и равномерное движение самолета по наклонной вниз траектории

Тема 2.6. РЕЖИМ ПЛАНИРОВАНИЯ САМОЛЕТА

Планирование есть случай снижения самолета с выключенным двигателем или двигателем, работающим на малых оборотах.

Снижение может производиться как при наличии тяги, так и при ее отсутствии. Моторное снижение выполняется с целью подвода самолета к земле и последующей посадки. Благодаря использованию тяги двигателей значительно уменьшается вертикальная скорость, увеличивается дальность снижения. В случае необходимости выполняется скоростное (экстренное) снижение, а также уход на второй круг.

При планировании на самолет действуют сила веса самолета G и полная аэродинамическая сила R.

Сила веса G направлена вертикально вниз и раскладывается на две составляющие: в направлении, перпендикулярном траектории движения - , и в направлении движения самолета .

Здесь _пл – угол планирования самолета.

Полная аэродинамическая сила R раскладывается на:

- подъемную силу У, уравновешивающую силу G₁;

- силу лобового сопротивления, уравновешивающую силу G₂.

Линии действия всех сил, действующих на самолет, пересекаются в его центре тяжести.

Все силы должны быть взаимно уравновешены, и самолет в этом случае будет двигаться по инерции (Рис.8.1).

Рис.8.1 Схема сил, действующих на самолет при планировании

Условием прямолинейности движения является равенство сил Y и G₁:

Условием равномерности движения является равенство сил G₂ и X:

При отсутствии тяги уравнения движения при планировании будут иметь вид:

,

Полная аэродинамическая сила R при планировании всегда направлена вверх и равна полетному весу самолета:

Из уравнений можно сделать следующие выводы:

1. Подъемная сила меньше, чем в горизонтальном полете на том же угле атаки;

2. Составляющая силы веса G₂ при планировании выполняет роль тяги. Если угол планирования увеличивается, то сила G₂ тоже увеличивается, что вызывает увеличение скорости движения.

Дата добавления: 2015-05-08