Мощность, потребная для подъема. Мощность, необходимая для обеспечения подъема самолета на данном угле атаки, называется потребной мощностью подъема

Скорость, потребная для подъема. Скоростью, потребной для подъема самолетаVпод называется скорость, необходимая для создания подъемной силы, уравновешивающей составляющую веса, перпендикулярную траектории подъема на данном угле атаки.

Характеристики самолета при подъеме

Определяется из следующего уравнения: У=G cos = C_y V²_под/2 S. Отсюда:

V_под = = V_гп .

Здесь V_гп – скоростьгоризонтального полета.

При одинаковых углах атаки скорость при подъеме несколько больше, чем в горизонтальном полете, так как cosθ < 1.

При подъеме с углом , не превышающим 20 – 25°, можно считать, что скорость, потребная для подъема, равна скорости, потребной для горизонтального полета.

Тяга, потребная для подъема. Тяга, необходимая при подъеме самолета на данном угле атаки, называется потребной тягой для подъема.

Из условия равномерности движения:

Если выполнять подъем самолета на тех же углах атаки, что и горизонтальный полет, уравнение можно записать так:

Из формулы следует, что для выполнения подъема требуется большая тяга, чем для горизонтального полета.

Избыток тяги D Р при подъеме используется для уравновешивания составляющей силы веса G₂. Поэтому:

Этот вывод подтверждают кривые Жуковского (рис.6.2).

Если избыток тяги равен нулю (например, на максимальной скорости), то установившийся подъем самолета невозможен.

Избыток мощности D N представляет собой разность между располагаемой и потребной мощностями, определяется на графике потребных и располагаемых мощностей (см. рис. 6.3).

Из анализа кривых Жуковского следует, что при одинаковой скорости полета потребная мощность для набора высоты больше, чем для горизонтального полета на величину избытка мощности Δ N.

Дата добавления: 2015-05-08