Влияние ветра на планирование

Влияние горизонтального ветра. Движение самолета при наличии ветра состоит из движения его относительно воздуха и перемещения относительно земли со скоростью ветра (рис. 8.5):

При наличии ветра дальность планирования изменяется, так как изменяется путевая скорость – скорость движения самолета относительно земли V_зем.

Рис.8.5 Влияние ветра на дальность планирования и на угол планирования относительно земли

Дальность планирования в этом случае определяется по формулам:

L_ПЛ=Н×К + U×t – при попутном ветре,

L_ПЛ=Н×К - U×t – при встречном ветре,

где t - время планирования, с;

U - скорость ветра, м/с.

Летные качества самолета остаются неизменными относительно воздушной среды, изменяется только дальность планирования.

Например, если самолет планирует с высоты Н в некоторую точку А, то при встречном ветре самолет будет сносить ветром назад со скоростью ветра U. Сложив скорость планирования и скорость ветра, получим путевую скорость полета относительно земной поверхности: = + .

При встречном ветре относительно земной поверхности путевая скорость уменьшается, угол планирования увеличивается. Но относительно воздушной среды они остаются неизменными. Дальность планирования при этом уменьшается:

L₁=L – U t,

При попутном ветре самолет сносит ветром вперед со скоростью U (Рис.8.5,в). Путевая скорость увеличивается, угол планирования относительно земной поверхности уменьшается, дальность планирования увеличивается: L₂=L+Ut.

Для любого направления ветра: L₁,₂=HK±Ut.

Время планирования от ветра не зависит, так как вертикальная скорость V_y остается постоянной.

При увеличении полетного веса самолета увеличивается потребная скорость планирования V_ПЛ. Следовательно, вертикальная скорость планирования V_У увеличивается, время планирования t_ПЛ уменьшается. При уменьшении веса самолета наблюдается обратная картина.

Для получения максимальной дальности планирования при сильном встречном ветре планирование необходимо осуществлять со скоростью, большей наивыгоднейшей v_НВ.

При планировании с попутным ветром необходимо выдерживать скорость полета немного меньше наивыгоднейшей.

Отклонение закрылков или посадочных щитков сопровождается уменьшением аэродинамического качества, вследствие чего увеличиваются вертикальная скорость и угол планирования, уменьшается дальность планирования.

Влияние вертикальных потоков. Рассмотрим планирование при нисходящем и восходящем потоках ветра (Рис. 8.6).

Рис. 8.6 Влияние нисходящих и восходящих воздушных потоков на планирование

При нисходящем вертикальном течении вертикальная скорость снижения V_У возрастает, время и дальность планирования уменьшаются (Рис.8.6,а).

При вертикальном потоке ветра, направленном вверх (Рис.8.6,б), дальность и время планирования увеличиваются, так как вертикальная скорость снижения уменьшается.

Вывод: Планирование или снижение самолета является установившимся движением, после которого следует заход на посадку. От правильного выполнения планирования зависит точный расчет и выполнение безопасной посадки.

Занятие №17

Дата добавления: 2015-05-08