Контрольна робота №15

1. Раціональне поєднання елементів плану та поздовжнього профілю. Співвідношення переломів в плані та поздовжньому профілі.

Кількість переломів в плані і поздовжньому профілі має бути по можливості однаковою. Порушення цього принципу зазвичай призводить до невдалих рішень, що у ряді випадків характеризуються низькими рівнями зручності і безпеки руху.

Часті переломи поздовжнього профілю на довгих прямих в плані створюють при проектуванні проектної лінії по обгортаючій неспокійну хвилясту поверхню проїзної частини (рис.1).

Рис. 1. Хвилястий вигляд ділянки дороги в результаті частих переломів поздовжнього профілю на довгих прямих

Якщо при постійному поздовжньому ухилі точок перелому в плані більше ніж в поздовжньому профілі, виходять s-образні криві або звивисті ділянки, вигляд яких представляється учасникам руху логічно невиправданим. При регулярній зміні напряму траси на перетинаннях ланцюжка пагорбів («биття траси») дорога виявляється вельми незручною і небезпечною для руху (рис.2).

Рис.2. «Биття траси» при регулярній зміні напряму дороги

2.Сприйняття водієм дорожніх умов. Прямокутник чіткої видимості.

Безпека та зручність руху по дорозі пов’язані з об’ємом інформації про оточуєче середовище та обстановку на дорозі, яку отримує водій. Водій, сприймаючи зором, слухом (шум коліс), мускульними реакціями (тряска), вестибулярним апаратом (прискорення) дорожні умови, ситуацію придорожньої смуги та обстановку на дорозі, прагне встановити такий режим руху, який би дозволив йому без надлишкового напруження враховувати усі зовнішні фактори, які впливають на зручність та безпеку. В кожен момент часу водій зосереджує свою увагу на якомусь одному факторі, сприймаючи при цьому в загальних рисах ще деякі.

Основним джерелом інформації є зір.

При спокійному та впевненому управлінні автомобілем, комфортному положенні водія на сидінні промінь його зору не виходить за межі прямокутника чіткої видимості розміром 10х16 см на вітровому склі, розташованому в 50 см від його очей (рис.1). найбільш чіткій видимості відповідає кружок діяметром 2 см – зона зосередження найбільшої уваги.

а	б
в	Рис.1. прямокутник чіткої видимості при різних напрямках дороги: а – добрі умови видимості; б та в – погані.

Якщо траса є такою, що при погляді на полотно дороги зона зосередження уваги виходить за межі прямокутника чіткої видимості, зручність управління погіршується, а емоційна напруга водія зростає, тим більше, чим більш віддалена зона зосередження на проїзній частині від центру прямокутника чіткої видимості.

Дата добавления: 2015-05-07