Контрольна робота №13

1. Раціональне поєднання елементів плану та поздовжнього профілю. Огортаюча проектна лінія поздовжнього профілю, співвідношення між ввігнутими і випуклими кривими з кривими в плані, між ввігнутими та опуклими кривими в поздовжньому профілі.

Проектна лінія, яка виконана по обгортаючій, точно повторює контур форм поверхні землі є нераціональною, оскільки це часто призводить до отримання ділянок з недостатньою видимістю або неприємною для погляду хвилястою поверхнею. В той же час довгі ділянки, запроектовані з постійними поздовжніми ухилами, також є нераціональними навіть при слабо пересіченому рельєфі, оскільки їхнє влаштування пов'язане з необхідністю будівництва високих насипів і глибоких виїмок.

Найбільша плавність траси забезпечується при співпадінні вертикальних і горизонтальних кривих. Бажано, щоб довжина горизонтальної кривої перевищувала довжину опуклої вертикальної кривої, а радіус опуклої кривої перевищував радіус кривої в плані не менше ніж в 8 разів (1). Неспівпадання вершин кривих допустиме не більше ніж на 1/4 довжини найменшої з них. Взаємне суміщення вершин горизонтальних і увігнутих вертикальних кривих допустиме лише у виняткових випадках, але при цьому поворот вліво слід розбивати перед ввігнутістю поздовжнього профілю, а поворот вправо - за нею (рис.1).

R_вип ÷ R_пл ≥ 8 (1)

Рис.1. Поєднання кривих в плані з увігнутими вертикальними кривими: 1 - що рекомендується; 2 – допустиме

Увігнуті криві на прямих ділянках допустимі, якщо сума поздовжніх ухилів тангенсів вертикальних кривих не перевищує максимального допустимого ухилу. Інакше увігнуту криву доцільно поєднувати з кривою в плані великого радіусу. Найкраща плавність досягається, якщо радіуси вертикальних увігнутих кривих не менше ніж в 6 разів перевищують відповідні радіуси горизонтальних кривих.

R_вог ÷ R_пл ≥6,

Співпадання увігнутих і випуклих кривих створюють хвилястість дороги в поздовжньому профілю. Рекомендується при спряженні увігнутої і випуклих кривих дотримуватися співвідношення:

R_вип ÷ R_вип ≥ 2

При цьому в якості домінуючого обирають радіус випуклої кривої.

Слід уникати сполучень кінців кривих в плані з початком опуклих або увігнутих вертикальних кривих, розташованих на подальших прямих ділянках. У першому випадку для водіїв автомобілів, які рухаються у бік вертикальної кривої, не ясний подальший напрям дороги. У другому випадку створюються ділянки з поганою видимістю вночі при світлі фар.

2. Основні прийоми трасування в рівнинній місцевості.

Ландшафти освоюваних заболочених низовин і зрошуваних районів характеризує яскраво виражена творча діяльність людини, що системою іригаційних та меліоративних каналів перетворює раніше заболочені або пустельні території в родючі сільськогосподарські угіддя.

Міркування економії виробництва будівельних робіт і забезпечення кращої організації сільськогосподарського виробництва в більшості випадків зумовлюють трасування доріг,по можливості, в безпосередній близькості і паралельно напрямку каналів, хоча це помітно погіршує водно-тепловий режим земляного полотна автомобільних доріг. На новостворених освоюваних територіях це вимагає спільного вирішення дорожніх і іригаційно-меліоративних проблем. Дороги вищих категорій трасуть відповідно до вимог економічності перевезень, перетинаючи канали.

Траси місцевих доріг підпорядковують іригаційно-меліоративної мережі. Вони складаються з прямих ділянок, зазвичай обсаджених рядами дерев і сполучених кривими мінімальних радіусів. Плоский характер місцевості і несприятливі гідрогеологічні умови в зв'язку з високими рівнями грунтових вод обумовлюють розташування доріг в невисоких насипах.

У лісисто-болотистих і лісових районах у рівнинній і слабо горбистій місцевості автомобільні дороги трасують по довгим одноманітним лісовим просікам. Обов'язковими заходами усунення одноманітності та монотонності виду дороги є посадки по краях просік декоративних рослинних груп, що відрізняються кольором листя від основного фону лісу. Враження прямолінійності коридору може бути виключено за допомогою посадки виступаючих груп дерев або вирубкою за домовленістю з органами управління лісовим господарством, в основному лісовому масиві поглиблень - «бухт» (рис. 1).

Рис.1 Усунення прямолінійних країв просік і виправлення прямолінійних кордонів вирубок: а - влаштуванням місцевих уширення і посадкою дерев; б - поліпшенням придорожніх полян доданням їх контурам неправильної форми, а також посадкою дерев і чагарників

Дата добавления: 2015-05-07