Канонічне право як об’єкт соціально-наукового пізнання. 6 страница

Тыйым салушы көрсетуі бар өтпелі бағдаршамнан белгіленген тәртіппен жүріп өткеннен кейін локомотивтік бағдаршамда рүқсаттық көрсету пай-да болған жағдайда, машинист локомотивтік бағдаршамның көрсетулерін басшылыққа алып, бірақ та 40 км/сағ жылдамдықтан асырмай келесі бағдаршамға дейін жүре алады.

Локомотивтік бағдаршамда рұқсаттық шам жанып түрғанда шамдары өшкен өтпелік багдаршамдардан локомотивтік бағдаршамның көрсетуін басшылыққа ала отырып тоқтамай жүріп өтуге рұқсат етіледі.

16.28. Жартылай автоматтық блоктау кезінде:

аралықтан орын алуға рұқсат ретінде шығу немесе өтпелі бағдаршамының рұқсаттық көрсетуі қызмет етеді;

біржолды телімдерде шығу бағдаршамын ашу үшін поезд бара жатқан көршілес станция бойынша кезекшіден блок-аппарат арқылы келісімдік блоктау сигналын алу қажет немесе блок-жүйені тиісті қозғалыс бағытына ауыстырып қосу керек.

16.29. Сигнал беру және байланыстың дербес қүралы ретінде қолданылатын автоматты локомотивтік сигнал беруі кезінде:

бірінші блок-телімге орналасуға рұқсат ретінде шығу бағдаршамының рұқсаттық көрсетуі болып табылады;

келесі блок-телімге шығуға рұқсат ретінде локомотивтік бағдаршамның рұқсаттық көрсетуі болып есептеледі.

Сигнал беру және байланыстың барлық құралдарының әрекеті тоқтап қалған кезде поездардың қозғалысы біржолдық телімдерде жазбаша хабар-ландыруларды қолдана отырып, ал қосжолды телімдерде — поездың стан-циялар арасындағы аралықты жүріп өтуіне белгіленген шектеуленген уақыт бойынша жүргізіледі.

Сигнал беру және байланыстың барлық құралдарының әрекеті тоқтап қалған кездегі поездар қозғалысын ұйымдастыру тәртібі Поездар қозғалысы және маневрлі жұмыстар жөніндегі нұсқалықпен белгіленеді.

Поездар қозғалысының тәртібі

16.30. Темір жолдар торабындағы барынша рұқсат етілетін жолаушылар және жүк поездары қозғалысының жылдамдықтарын жолдардың құрылымына және жылжымалы құрамның типтеріне байланысты Министрлік белгілейді.

Поездардың аралықтар және станциялар бойынша қозғалысының жылдамдықтарын "ҚТЖ" ¥К" АҚ басшылығы белгілейді және олар поездар қозғалысының кестесінде қарастырылады. Бұл ретте, бүйірлік жолдарға қарай қозғалыс жылдамдығы бағыттамалы бұрмалар бойынша 1/11 маркалы және одан да тік айқастырмадан 40 км/сағ аспауы, жолау-шы поездарының 1/9 маркалы бағыттамалы бұрмалар бойынша 25 км/сағ аспауы, 1/11 маркалы айқастырмасы бар Р 65 типті рельстерден жасалған бұрмалар бойынша — 50 км/сағ аспауы, 1/11 маркалы айқастырмасы бар симметриялық бағыттамалы бұрмалар бойынша — 70 км/сағ аспауы, 1/18 маркалы айқастырмасы бар бұрмалар бойынша — 80 км/сағ аспауы, 1/22 маркалы айқастармамен — 120 км/сағ аспауы тиіс.

Бір сары (жыпылықтамайтын) шамы жанып тұрған бағдаршамнан жүріп өту жылдамдығы жолаушы және жүк поездары үшін 60 км/сағ аспауы тиіс.

Автоблоктаумен жабдықталған телімде келесі бағдаршамнан талап етілетін тежегіштік жолдан кем қашықтықта орналасқан, ал автоблоктаумен жабдықталмаған телімдерде толық қызметтік тежеу кезінде негізгі сигналдан тежегіштік жолдан кем қашықтықта орналасқан бір сары (жыпылықтамайтын) шамы жанып тұрған бағдаршамды "ҚТЖ" ¥К АҚ басшылығы белгілегенінен аспайтын жылдамдықпен жүріп өтуге рұқсат етіледі.

Вагондарын алдына қаратқан поездың қозғалыс жылдамдығы 25 км/сағ аспауы тиіс; шаруашылықтық поездар үшін локомотивте және арнайы жылжымалы құрамда радиобайланыс бар кезінде арнайы өздігінен жүретін жылжымалы қүрамның, қалпына келтіру және өртсөндіргіш поездарының қозғалыс жылдамдығы — 40 км/сағ аспауы тиіс. Қартазалағыштардың жүріп өту жылдамдығын "ҚТЖ" ¥К АҚ белгілейді.

Түйықталған станциялық жолдарга қабылдау кезінде поезд қозғалысы-ның жылдамдығы қабылдау жолының басталған жерінде 25 км/сағ аспауы тиіс.

Жолдың келесі телімінде басқа моторвагондық поезд орналасқан кезде осы жолдың бос теліміне қабылдау кезінде моторвагондық поездың қозғалыс жылдамдығы 20 км/сағ аспауы тиіс.

Жылдамдықтың азайтылуы талап етілетін жерлердегі қозғалыс жылдамдығы ескертпеде немесе "ҚТЖ" ¥К" АҚ басшыл ығының бұйрығында көрсетілгендегіге сәйкес болуы тиіс, ал мұндай нұсқаулар жоқ кезінде -25 км/сағ жоғары болмауы тиіс.

16.31. Поездардың жүріп өтуі кезінде локомотивтік бригадалардың ерекше қырағылығын қамтамасыз ету және оларды жұмыстар жүргізіліп жатқаны туралы ескерту қажет болған жағдайларда поездарға жазбаша ескертпелер беріледі.

Ескертпелер келесі жағдайларда беріледі:

жолдың, түйіспелі торап құрылғыларының, өтпелік сигаал берудің жасанды және басқа құрылыстардың ақауылылығы кезінде, сондай-ақ жылдамдықтың азайтылуын немесе жолда тоқтауды талап ететін жағдайда;

сигнал беру және байланыс құралдарының жаңа түрлерін пайдалануға еңгізгенде, сондай-ақ жаңа бағдаршамдарды қосқанда, қолданыстағыларының орнын ауыстырғанда немесе оларды алып тастағанда және бағдаршамды жабық күйіне келтіруге мүмкін болмайтын олардың ақаулылығы кезінде;

автоматты локомотивтік сигнал берудің жол құрылғыларының ақауылығы кезінде;

тиеу габаритінің шегінен асатын жүктері бар поезды жөнелткенде, осы поездың жүріп өту кезінде жылдамдықты төмендету немесе ерекше шарттарды орындау қажет болған жағдайда;

қосжолды аралықта қартағалағыш, балластағыш, жолтөсегіш, көтергіш кран, шағылтас тазалығыш және басқа машиналардың жұмысы кезінде;

осы телім үшін белгіленген жылдамдықпен жүре алмайтын жылжымалы құрамды поезға қойғанда;

алынбалы жылжымалы бірліктердің жұмысы кезінде, сондай-ақ жол вагоншаларында ауыр жүктерді тасымалдағанда;

жылдамдықтың азайтылуы немесе поездың жолда келе жатқанда тоқтауы қажет болатын барлық басқа жағдайларда, сондай-ақ локомотив бригадаларын поездың жүріп өтуінің ерекше шарттары жөнінде ескерту қажет болғанда.

Поездарға ескертпелер беру Поездар қозғалысы және маневрлік жұмыс жөніндегі нұсқаулықта белгіленген тәртіпке сәйкес жүргізіледі.

16.32. Қосжолды аралықтарда әр басты жол әдетте, поездардың белгіленген бір бағытпен қозғалысы үшін қызмет етеді.

Көпжолды телімдерде әр басты жолмен қозғалыс тәртібін тасымалдау бөлімшесінің басшылығы белгілейді.

Поездар қозғалысын үш-немесе төрттінді жолдардың телімдерінде (жолдардың айқасуы кезінде) ұйымдастыру тәртібін тасымалдау бөлімшелерінің басшылығы белгілейді.

16.33. Поездар қозғалысын реттеу үшін поезд диспетчерінің бұйырығы бойынша поездардың теріс жолмен жөнелтілуі қолданылуы мүмкін.

Жолаушы поездарының теріс жолмен жөнелтілуіне әр жекелеген жағдайда тасымалдау бөлімшесі бойынша кезекшінің бұйырығымен айрықшалық ретінде ғана жол беріледі.

Поездардың теріс жолмен жүріп өтуі кезіндегі қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету шаралары Поездар қозғалысы және маневрлік жұмыс жөніндегі нұсқаулықпен белгіленеді.

16.34. Қажет болғанда, поездардың біріктірілуі және осы поездардың әрқайсысының басында әрекеттегі локомотивтермен біріктірілген күйінде жүріп өтуі қолданылуы мүмкін.

Мұндай поездардың қозғалысын ұйымдастыру тәртібін тасымалдау бөлімшелерінің басшылығы белгілейді.

16.35. Поездардың вагондарын алға қойып жүруі келесі жағдайда рұқсат етіледі:

темір жолдың кірме жолдарына қарай және кері қозғалысы кезінде;

шаруашылықтық, қалпына келтіру және өртсөндіргіш поездардың қозғалысы кезінде;

шаруашылықтық, қалпына келтіру және өртсөндіргіш поездардың қозғалысы кезінде.

Мұндай поездың басында қозғалыс бағытына қараған жағында өтпелік алаңшасы бар вагон қойылады, оның үстінде жолдың бос болуын қадағалауға және қозғалыс немесе адамдардың қауіпсіздігіне қауіп төнген жағдайда поезды тоқтату шараларын қабылдауға міндетті қызметкер болуы тиіс.

Локомотивтер, моторвагонды поездар және арнайы

өздігінен жүретін жылжымалы құрам

мащинистерінің поездарды жүргізуінің тәртібі

16.36. Машинист:

локомотивтің (моторвагонды поездың), арнайы өздігінен жүретін жыл-жымалы құрамның, қызмет көрсетілетін телімнің пішінін, оның үстінде тұрақты сигналдардың, сигналдық нұсқағыштардың және белгілердің орналасуын және олардың арналымын, сондай-ақ қызмет көрсетілетін телімдегі темір жол өтпелерінің орналасқан жерлерін білуге, поездар қозғалысының кестесі қасында болуына;

локомотивті (моторвагонды поезды), арнайы жылжымалы құрамды қабылдап алу кезінде тежегіштердің, құмсалғыштардың және радиобайланыстың, дыбыс сигаалын беруге арналған аспаптардың әрекетіне ерекше көңіл бөле отырып жарамдылығына көз жеткізуге журналындағы жазбалар бойынша автоматты локомотивтік сигнал берудің және қауіпсіздік құрылғылары әрекетінің түзулігіне көз жеткізуге; сигналдық құрал-жабдықтардың, өрттен қорғану құралдарының бар болуын тексеруге;

поездың қозғалыс кестесін дәлме-дәл ұстана отырып қауіпсіз жүріп өтуін қамтамасыз етуге міндетті.

16.37. Локомотивті поездың құрамына, ал арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды шаруашылық поезының құрамына тіркегеннен кейін машинист:

локомотивтің, арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамның поезд құрамының бірінші вагонымен дұрыс ілінісуіне және ауа жеңдерінің қосылуына, сондай-ақолардың арасындағы шеткі крандарының ашылғанына көз жеткізуге;

тежегіш магистральді қысылған ауамен толтыруға, қысымның төмендеуі белгіленген нормалардан аспайтынына көз жеткізуге және автотежегіштер-ді сынап көруге;

поездың тежегіштермен қамтамасыз етілуі жөнінде анықтама алуға, ондағы көрсетілген соңғы вагонның нөмірін натурлық парақпен салыстыруға

және поездағы тежегіштік басылудың белгіленген нормаларға сәйкестігіне көз жеткізуге;

натурлық парақ бойынша жук және жүк-жолаушы поезының құрамымен - Темір жолдар бойынша жүктерді тасымалдау ережелерінде және Темір жолдармен қауіпті жүктерді тасымалдау ережелерінде аталған, адамдар отыратын, жекелеген категориялардағы жүктері бар вагондардың, сондай-ақ ашық жылжымалы қүрамның бар-жоғы жөнінде тексеріп қарап шығуға; натурлық парақ бойынша жолаушы және пошталы-багаждық поездың қүрамымен - жүк-багажымен және багажбен тиелген жүк вагондарының бар-жоғын түгендеген тексеріп шығуға міндетті.

Егер локомотив жеке шақыруы бар радиостанциясымен жарақтандырылған болса, радиостанцияны басқару пультінде поездың тағайындалған нөмірін енгізуі тиіс.

Локомотивті вагондарының электрлі жылытуы бар жолаушы поезының қүрамына тіркегеннен кейін машинист, электрмеханик вагонаралық жоғары вольтті электрлі жалғастырғыштарды қосуы үшін токқабылдағыштарды төмен түсіруге міндетті.

Автоматты локомотивтік сигнал беруімен жабдықталған телімдерде, жетекші локомотивтің, моторвагондық поездың, арнайы өздігінен жүретін жылжымалы қүрамның машинисі станциядан шығар алдында осы қүрылғыларды іске қосуы тиіс, ал радиобайланыспен жабдықталған телімдерде, радиостанциясының іске қосулы түрғанына көз жеткізуі және байланысқа шақыра отырып жолаушы поезының бастығымен (механик-бригадирімен) арадағы және тиісінше шаруашылық поезындағы жұмыстар. басқарушысымен радиобайланысты тексеруі тиіс.

16.38. Поезды жүргізуі кезінде машинист және оның көмекшісі: жолдың бостығын, сигналдарды, сигналдық нұсқауғыштарды және белгілерді қадағалауға, олардың талаптарын орындауға және бағдаршамдардың берген барлық сигналдарын, жолдан және поездан берілетін тоқтау және жылдамдықты азайту сигналдарын бір-біріне қайталап отыруға;

поездың күйі мен бүтіндігін, ал электрлендірілген телімдерде сонымен қатар, түйіспелі тораптың да күйін қадағалауға;

локомотив, арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрам жұмысының ақаусыздығын және қауіпсіздігін бақылайтын аспаптардың көрсетулерін қадағалауға;

электр энергиясы мен отынды үнемдеп шығындай отырып локомотив қуатының тиімді пайдаланылуын қамтамасыз етуге;

станцияға кіреберісте және станциялық жолдармен жүріп өткенде белгі-ленген сигналдарды беруге, стрелкал ық нұсқағыштар бойынша маршруттың дұрыстығын, жолдың бостығын және станциялар қызметкерлері беретін сигналдарды, сондай-ақ іргелес жолдардағы поездар қозғалысы мен маневр-лік қозғалыстарды қадағалауға, қозғалыс қауіпсіздігіне қауіп төнгенде дереу тоқтау шараларын жүзеге асыруға міндетті.

Поезды станцияда тоқтатқаннан кейін, егер оның әлдеқандай ақаулылықтары анықталса, машинист дереу бұл жөнінде станция кезекшісіне

хабарлауға, ал диспетчерлік орталықтандырумен жабдықталған телімдерде — поезд диспетчеріне хабарлауға міндетті.

Станцияда тоқтау қажет болғанда машинист поезды қабылдау жолының шығу бағдаршамынан (ал ол жоқ кезде — шектік бағаншадан) өтпей тоқтатуға міндетті.

Бұл ретте, жүк поезының локомотиві шығу сигналының, (оның жоқ кезінде — шектік бағаншаның) алдында тоқтатылуы тиіс. Машинист, оларға дейін жетпей-ақ, егер ол станция кезекшісінен поездық радиобайланысы арқылы бүкіл құрамның қабылдау жолының пайдалы ұзындығының шегін-де орналастырылғанына көз жеткізсе, поезды тоқтата алады.

Жолда келе жатқанда автоблоктау бағдаршамдарының ақаулылығын, жолдың, түйіспелік тораптың және басқа қүрылыстар мен құрылғылардың зақымданғанын, іргелес жолдармен жүріп бара жатқан поездардың ақаулылықтарын анықтаған жағдайда машинист бұл жөнінде ең жақын орналасқан станция бойынша кезекшіге немесе поезд диспетчеріне хабарлауға міндетті.

Поездық радиобайланыс бар кезінде осы ақаулылықтар жөніндегі ха-барламаны машинист радио арқылы ең жақын станция бойынша кезекшіге немесе поезд диспетчеріне, ал қажет болғанда, іргелес жолмен келе жатқан поездың машинисіне жіберуі тиіс.

Сигналдардың, сигналдық нұсқағыштар мен белгілердің нашар көрінімділігі (тұман, нөсер, қарлы боран және т.б.) жағдайында келе жатқанда машиниске, қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету мақсатында поездың белгіленген жылдамдығын төмендетуге рұқсат беріледі,

16.39. Поезды жүргізуі кезінде машинист:

тежегіш құрылғыларын үнемі іске қосуға әзір ұстауы, оларды жолда келе жатқанда тексеруі, басты және магистральдік резервуарда қысымның белгіленген нормалардан төмен түсуіне жол бермеуі тиіс;

тұрақты сигналдардың тыйым салушы көрсетулерінде, жылдамдықты азайту сигналдарының көрсетулерінде және жылдамдықты төмендетуді талап ететін басқа да сигналдардың көрсетулері кезінде қызметтік тежеуді қолдана отырып поезды тоқтату сигналынан өтпей тоқтатуы, ал жылдамдықты азайту сигналынан, осы сигнал үшін белгіленген мөлшерден аспайтын жылдамдықпен жүріп өтуі тиіс;

бейтарап ендірмені қоршайтын сигналдық белгіден (оның үстінде локомотивтің тоқтап қалуына жол бермеу үшін) кем дегенде 20 км/сағ жылдамдықпен жүріп өтуі тиіс;

кенеттен берілген тоқтау сигналы кезінде немесе кенеттен кедергі пайда болғанда поезды тоқтату үшін дереу шұғыл тежеу құралдарын қолдануы тиіс;

кенеттен берілген тоқтау сигналы кезінде немесе кенеттен кедергі пайда болғанда поезды тоқтату үшін дереу шұғыл тежеу құраладарын қолдануы тиіс.

16.40. Жолда келе жатқанда машиниске:

«ҚТЖ» ¥К» АҚ басшылығының бұйрығымен, осы Ережелерде белгілен-

ген, сондай-ақ сигаалдардың берілген ескертпелері және нүсқауларымен белгіленген жылдамдықтарды асыруға;

локомотивті, моторвагондық поезды, арнайы өздігінен журетін жыл-жымалы құрамды басқарудан, оған қызмет көрсетуден және сигналдар мен жол жағдайын бақылаудан басқаға көңіл бөлуге;

әрекеті түзу қауіпсіздік қүралдарын істен ажыратуға немесе олардың ісіне килігуге;

локомотивтегі, арнайы өздігінен жүретін жылжымалы қүрамдағы поездың жүргізілуін қамтамасыз ететін тартымдық қүрал-жабдықтың істен шығуы кезінде және оның себебін анықтап жоюдың мүмкіндігі болмаған жағдайда аралыққа шығуға тыйым салынады.

16.41. Поездың қозғалысын жетекші локомотивтің машинисі басқарады. Басқа локомотивтердің, соның ішінде итермелеуші локомотивтердің машинистері жетекші локомотив машинисінің нүсқаулары мен сигналдарына бағынуға және оларды қайталауға міндетті.

Итермелеуші локомотивтер жүмысының тәртібі «ҚТЖ» ¥К» АҚ басшылығы бекіткен нүсқаулықтармен белгіленеді.

16.42. Кондукторларды (қүрастырушы бригаданы), сондай-ақ «ҚТЖ» ¥К» АҚ белгілеген тәртіпке сәйкес берілетін рүқсаты бар бірақ та бірмезгілде екіадамнан артық емес лауазымды түлғалардан басқа адамдарға локомотивтің жұмыстық кабинасында болуына тыйым салынады.

Поездың аралықта амалсыз тоқтауы кезіндегі әрекеттер тәртібі

16.43. Поездың аралықта амалсыз тоқтауы кезінде машинист:

егер шүғыл тоқтау қажет болмаса поезды мүмкіндігінше алаңшада және жолдың түзу телімінде тоқтатуға;

поездың автотежегіштерін және локомотивтің қосалқы тежегішін, ар-найы өздігінен жүретін жылжымалы құрамда автотежегіштерді, ал басқару аспаптары бар болған жағдайда қосымша тежегішті іске қосуға;

дереу радиобайланыс арқылы тоқтағаны туралы аралықта келе жатқан локомотивтер мен моторвагонды поездардың машинистеріне және аралықты шектейтін станциялар бойынша кезекшілерге хабарлауға міндетті, ал олар бұл жөнінде дереу поезд диспетчеріне хабарлауы тиіс, сондай-ақ жолаушы поезының бастығына (механик-бригадиріне) радиобайланыс арқылы хабарлауға міндетті, ал арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамның машинисі шаруашылықтық поездағы жұмыстарды басқарушыға хабарлауға міндетті;

егер тоқтау поездың тыйым салушы көрсетуі бар бағдаршамының алдында кідіруімен байланысты болмаса, оның себебін анықтауға және арықарай қозғалыстың мүмкіндігін анықтауға;

егер поездың қозғалысы 20 және одан астам минут ішінде жалғастырыла алмайтын болса және поезды орнында автотежегіштермен ұстап тұру мүмкіндігі болмаса, локомотивтің, арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамның қол тежегішін іске қосуға және құрамдағы бар қолтежегіштерін

(жолаушы вагондарының жолсеріктері, кондукторлары, шаруашылықтық поезында жұмыстардың басқарушысы) іске қосу үшін сигнал беруге міндетті. Мұндай қызметкерлері жоқ поездарда машинистің көмекшісі вагондардың доңғалақтарының астына локомотивтегі бар тежегіш табандықтарды салуға, ал олар жеткіліксіз болғанда, сонымен қатар вагондардың қол тежегіштерін «ҚТЖ» ¥К» АҚ нүсқаулығымен белгіленген санына және тәртібіне сәйкес іске қосуға міндетті;

қосымша, поездық радиобайланыс арқылы станция бойынша кезекші-ге немесе поезд диспетчеріне тоқтау себебін және қозғалыс үшін кедергі болған жағдайды жою жөніндегі қажетгі шаралар туралы хабарлауға мін-детті. Поездық радиобайланыс бұзылған жағдайда станция бойынша кезек-шіге немесе поезд диспетчеріне телефон байланысы бар ең жақын пункт-тен (машинист көмекшісі, кондукторы, жолаушы вагонының жолсерігі, шаруашылықтық поездағы жұмыстар басқарушысы арқылы) хабарлауға;

поезға қызмет көрсететін барлық қызметкерлермен бірлесе отырып қозғалысқа кедергі болған жагдайды жою жөнінде шаралар қолдануға, ал қажет болған -жағдайларда поездың және іргелес жолдың қоршалуын қамтамасыз етуге міндетті.

Жолаушы поездарының локомотивтеріне бір машинист қызмет көрсеткенде поезды бекіту және қоршау операцияларының орындалуын жолаушы поезының бастығы (механик-бригадирі) және вагондардың жол серіктері радиобайланыс арқылы берілетін машинистің нұсқауы бойынша жүргізеді.

16.44. Аралықта тоқтаған поездың қоршауын:

жолаушы поезды - қалпына келтіру немесе өртсөндіргіш поезды шақырған кезде, сондай-ақ қосалқы локомотивтің - дереу шақыра салысы-мен жүргізеді;

егер поезд барлық сигнал беру және байланыс құрылғылары қызметінің әрекеті тоқтаған кезде жөнелтілген болса - поезд тоқтағаннан кейін дереу жүргізіледі.

Поездар қозғалысы үшін кедергі жасайтын орын барлық жағдайда қосжолды немесе кепжолды аралықтың іргелес жолында ең бірінші кезекте келіп жетуі күтілетін поезд жағынан дереу қоршалуы тиіс.

Қоршау тәртібі Темір жолдарда сигнал беру жөніндегі нұсқаулықпен, ал қызметкерлердің іс-әрекеттерінің тәртібі - Поездар қозғалысы және маневрлік жұмыс жөніндегі нұсқаулықпен белгіленеді.

16.45. Автоблоктаумен жабдықталған телімдерде жолаушы поезы аралықта тоқтаған кезде соңғы жолаушы вагонының жолсерігі поездық сигналдардың көрінімділігін тексеруге, аралықты мүқият бақылауға және ізімен келе жатқан поезд көрінгенде оны тоқтату шараларын қабылдауға міндетті.

16.46. Егер поезд ерге көтерілу кезінде тоқтаса және оның соңында итермелеуші локомотиві жоқ болса, машинист қажет болғанда поезды сол аралықтың едәуір жеңілдеу пішініне қарай шегіндіріп тоқтата алады.

Бұл жағдайда шегіндірілетін поездың алдында локомотив бригадасының қызметкері, бас кондуктор немес шаруашылық поезының жұмыстарды басқарушысы болуы тиіс. Поезды шегіндіру жылдамдығы 5 км/сағ жоғары болмауы тиіс.

Дата добавления: 2015-05-10