Устройство рельсовой колеи. Общие сведения

БЕССТЫКОВОЙ ПУТЬ.

С начала 50-х годов 20 столетия на железных дорогах внедряется межстыковой путь. За счёт уменьшения стыков снижается динамическое воздействие на путь, уменьшается износ колёс и сопротивление движения, что существенно сокращает расход топлива и электоэнергии.

Для бесстыкового пути, рельсовые плети изготавливают из рельсов Р-65 и Р-75 стандартной длины (25 м) сваривают рельсы на месте.

Длина сварных плетей на железных дорогах РФ принимается не более 800 м, но при необходимости может быть увеличена до 950м

Минимальная длина плети сварных рельсов – 150 -250 м.

Между сварными плетями укладывают 2-4 пары уравнительных рельсов (длиной 12.5 м.) для возможности сезонной регулировки длины плетей перед летними и зимними периодами. Весь комплект уложенных на путь уравнительных рельсов называют уравнительным пролётом. Для обеспечения необходимой прочности пути рельсовые стыки в уравнительных пролётах соединяют только шестидырными накладками и стыковыми болтами из стали повышенной прочности. Одна из основных особенностей бесстыкового пути состоит в том, что длина хорошо закреплённых рельсовых плетей при повышении или понижении температуры не может изменяться. Поэтому бесстыковой путь укладывают обычно на железобетонных шпалах с раздельным скреплением и щебеночном балласте. Применение – особенно эффективно на скоростных участках дороги.

ДОСТОИНСТВА: 1. уменьшение износа колёс подвижного состава.

1. снижение расходов на содержание пути.

2. комфортабельность поездки пассажиров и перевозки грузов

НЕДОСТАТКИ: изменение длины рельсов под действием окружающей среды.

Глава 8.

Устройство рельсовой колеи связано с конструкцией и размерами колёсных пар подвижного состава. Колёсная пара состоит из стальной оси на которую наглухо насажены колёса, имеющие для предотвращения схода с рельсов направляющие гребни.

Расстояние между внутренними гранями головок рельсов называется – шириной колеи. (1520 мм +8, - 4). Эта ширина складывается из расстояния между колёсами (1440 мм +_3 мм), двух толщин гребней колёс (от 25 до 33 мм), и зазоров между колёсами и рельсами, необходимых для свободного прохождения колёсных пар. Ширина нормальной (широкой) колеи в прямых и кривых участках пути с радиусом более 349 м, составляет 1520 мм с допуском в сторону уширения 8 мм, а на участках со скоростью движения до 50 км/ч. – 10 мм. Допуск в сторону сужения равен – 4 мм. В соответствии с ПТЭ (при сооружении пути стыки на рельсовых нитях), т.е. верхние части головок рельсов обеих нитей на прямых участках должны находиться на одном уровне, т.е. точно друг против друга. Разрешается сооружать одну рельсовую нить на 6 мм выше другой.

Дата добавления: 2015-05-26