Расчётные нормы пробега VН, км/ч

Группа дорог	Тип дорожного покрытия	Расчётные нормы пробега VН, км/ч
I	Дороги асфальтированные, цементобетон­ные, гудронированные
II	Дороги с твёрдым покрытием (булыжные, щебёночные, гравийные)
III	Дороги естественные, грунтовые

Заработную плату начисляют за объём перевозок грузов и грузо­оборот по соответствующим сдельным расценкам, рассчитанным на основе тарифных ставок и норм времени, установленных для грузов I класса. Класс грузов определяют в соответствии с номенклатурой и классификацией грузов, перевозимых автотранспортом (утверждены Постановлением Госкомтруда СССР от 08.04.1982 №84). Для грузов II класса нормы времени и сдельные расценки применяются с попра­вочным коэффициентом 1,25, III класса - 1,66, IV класса - 2,0.

В последнее время на АТП рекомендуется выдавать водителям нормированные задания [34]. Так, для водителей грузовых автомобилей применяют повремённо-премиаль­ную систему оплаты за отработан­ное нормативное количество часов при выполнении нормированного сменно-суточного задания. При этом заработная плата водителя за смену определяется следующим образом:

, (2.42)

где Т_Н - нормативное время на установленное сменное задание, ч; Т_ПЗ = 0,3 - подготовительно-заключительное время за смену, ч; Т_МЕД = 0,08 - время пред­рейсового медицинского осмотра, ч; С_Ч - часовая ставка, руб. (табл. 2.4); ПР - премия за выполнения заданий, руб.

Под нормированным заданием понимается объём работ, который должен выполнить один водитель или бригада водителей за опреде­лённый период времени с соблюдением установленных требований к качеству перевозок. В основу нормированных заданий могут быть положены местные нормы по каждому маршруту отдельно. Напри­мер, нормированное задание N_E в ездках для водителя за смену:

, (2.43)

где Т_Н - нормативное время на установленное сменное задание, ч; Т_ПЗ = 0,3 - подготовительно-заключительное время за смену, ч; Т_О - время на нулевой пробег (пробег подвижного состава от АТП до первого пункта погрузки или от последнего места разгрузки до АТП), ч; t_Е - время на ездку, ч (формула 2.44).

Время на ездку t_Е, ч, равно:

, (2.44)

где t_П-Р - время погрузочно-разгрузочных работ, мин (Приложение 11); t_ДВ - время движения (нормативное), ч; l_Г - длина ездки с грузом, км; V_Т - техническая скорость, км/ч; = 0,5- коэффициент использования пробега.

Нормированное задание Q в тоннах определяется по формуле:

. (2.45)

где N_E - количество ездок в смену (формула 2.43); g - грузоподъёмность подвижного состава, т.; = 0,5 - коэффициент использова­ния грузоподъёмности.

Если водитель выполняет нормированное задание за меньшее время, чем продолжительность смены, ему выплачивается полная за­работная плата за смену. Но если водитель выполняет это задание за большее время, чем продолжительность смены, то нормированное за­дание должно быть пересчитано. При невыполнении нормированного задания премия не выплачивается.

Определение размера отчислений по СВ^ВК и страхования от НС^ВК, руб., производится по следующим формулам (подробнее раздел 1.3.4 и 1.3.5):

, (2.46)

где - годовой фонд оплаты труда водителей (кондукторов), руб. (формула 2.37); - основная ставка страховых взносов, % (табл.1.11).

. (2.47)

где - годовой фонд оплаты труда водителей (кондукторов), руб. (формула 2.37); - процент отчисления на страхование от НС.

Дата добавления: 2015-05-29