Деповской ремонт электрических машин

Монтаж и испытания электрических машин на вагоне

Новые электрические машины

2.6.5.1 Внешний осмотр производить на отсутствие механических повреждений.

2.6.5.2 Измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса и между обмотками производить в соответствии с требованиями п.2.6.2.1.

2.6.5.3 Измерение сопротивления обмоток производить в соответствии с требованиями п.2.6.2.2.

2.6.5.4 Проверку работы двигателей в режиме холостого хода производить для реверсивных двигателей с вращением в обе стороны в течение 5 мин.

2.6.5.5 Проверку номинальных данных генераторов производить при их вращении в обе стороны с номинальной рабочей частотой и продолжительностью 2 мин на каждом направлении вращения.

2.7.1 Монтаж электрических машин производить в соответствии с конструкторской документацией. Все элементы крепления должны быть типовыми.

2.7.2 Провода, подходящие к выводам в коробках выводов, должны иметь типовые наконечники, быть надежно закреплены и иметь маркировку.

Крепление проводов к выводам должно быть типовым, все элементы крепления (гайки, шайбы и др.), предусмотренные чертежами, должны быть установлены в полном комплекте.

2.7.3 В коробках выводов должны быть установлены все предусмотренные прокладки и сальники.

2.7.4 Генераторы крепить к вагону болтами из стали марки 40Х ГОСТ 4543-71.

2.7.5 У генераторов DUGG-28В между воздушными каналами на вагоне и фланцем воздуховода должно быть уплотнение и заслонка, выполненная по чертежам ПКБ ЦЛ, исключающая вентиляцию генератора в зимнее время года воздухом, забираемым из кузова вагона.

2.7.6 При производстве испытаний электрооборудования вагона в сборе любым способом вагонный генератор должен вращаться с частотой, позволяющей снимать с генератора

номинальную мощность.

2.8.1 В настоящем разделе Руководства приведены особенности требований на деповской ремонт (ДР) электрических машин.

В случае, когда ДР электрических машин не имеет отличий от капитального ремонта, указания на ремонт в настоящем разделе не приводятся, и электрические машины должны ремонтироваться в соответствии с требованиями на капитальный ремонт.

2.8.2 Требования к отремонтированным электрическим машинам и объем их испытаний не имеют различий при ДР и всех видах капитального ремонта.

2.8.3 Электрические машины, преобразователи снимаются с вагона, кроме электродвигателя компрессора вагонов с кондиционированием воздуха, который осматривается и проверяется на месте, неисправный электродвигатель компрессора демонтируется для ремонта.

2.8.4 Допускается ремонт коллектора производить без разборки (полной или частичной). Требования к коллектору (чистота обработки, наличие фасок, продораживание, геометрические параметры, полуда шлицев пр.) после ДР соответствуют требованиям после капитального ремонта.

2.8.5 Допускается ремонт обмоток производить только с частичной перемоткой: обмотки машин, пропитанные термореактивным лаком (типа ФЛ-98), не подвергшиеся перемотке, разрешается не пропитывать.

2.8.6 Выводные провода полюсных катушек с поврежденным наружным слоем оплетки разрешатся бандажировать лентой из материала соответствующего класса изоляции.

Местные повреждения проводов допускается исправлять изолированием поврежденного места.

2.8.7 Резинотехнические элементы подвесок генераторов и других агрегатов заменять новыми, в случае разрыва, или если потеря их упругости привела к изменению зазора сверх нормы, установленной чертежами завода-изготовителя.

2.8.8 Исправные подшипники, имеющие по результатам дефектации параметры, соответствующие параметрам новых подшипников, допускаются к повторной установке.

Дата добавления: 2015-06-25