Посадка с убранными закрылками

44. Посадку с убранными закрылками разрешается выполнять в случаях невозможности вы-

пуска закрылков (отказ общей гидросистемы) или при появлении кренящего момента при их выпуске.

Третий разворот при заходе на посадку выполнить несколько позднее при КУР=240° (120°) на угол 100-110°.

Скорость на заходе, разворотах и планировании выдерживать на 20-25 км/ч более установленных для нормальной посадки.

- 39 -

Точку выравнивания наметить в 200-250 м от порога ВПП, высота прохода БПРС при этих условиях будет 40 м.

Выравнивание выполнить обычным темпом, дросселирование двигателей производить только после выхода самолета на ВПП.

В связи с повышенной посадочной скоростью заход на посадку с убранными закрылками выполнять при минимальном остатке топлива.

На пробеге после опускания переднего колеса выпустить тормозной парашют на скорости не более 310 км/ч и полностью нажать тормозной рычаг. Длина пробега в этом случае составит около 1000 м.

После посадки с убранными закрылками осмотреть шасси.

ВЗЛЕТ И ПОСАДКА ПРИ БОКОВОМ ВЕТРЕ

45. Взлет и посадка самолета разрешается при боковой составляющей ветра не более 15 м/с. Боковой ветер вызывает разворот против ветра и кренение по ветру.

На взлете разворот самолета устранить педалями, а кренение – ручкой управления против ветра. По мере увеличения скорости на разбеге потребные отклонения педалей и ручки уменьшаются. Подъем переднего колеса следует производить на меньшую величину – до 10° по КПП, чтобы отрыв самолета произошел на повышенной (на 10-15 км/ч) скорости. Не допускать отрыв с одного колеса или кренение самолета в момент отрыва.

На посадке бороться со сносом следует подбором курса. В момент приземления для исключения юза колес дать ногу по сносу и выдержать направление по оси ВПП.

Для повышения устойчивости самолета на пробеге опустить передние колеса при нейтральных педалях и приступить к торможению, затем выпустить тормозной парашют. Длина пробега при боковой составляющей ветра 15 м/с увеличивается на 20% по отношению к пробегу без бокового ветра.

- 40 -

ПОЛЕТ С "КОНВЕЕРА"

46. На самолете без подвесок разрешается выполнять очередной взлет сразу после приземления (взлет с "конвейера"). При этом первая посадка должна производиться при остатке топлива не более 2500 кг, а последний взлет - при остатке, топлива не менее 700 кг.

Разрешение на взлет с "конвейера" запрашивать при пролете ДПРС.

Техника выполнения посадки до момента приземления обычная.

После касания ВПП колесами убедиться, что самолет устойчиво совершает пробег на двух ос-новных колесах, перенести взгляд вперед и, не опуская передних колес, вывести обороты двигателей до максимальных за 2-3 с и произвести взлет, не допуская излишнего подъема передних колес.

Общая длина пробега - разбега составляет 700 м. Расход топлива за один полет с "конвейера" составляет:

- 230 кг при уборке шасси после взлета;

- 330 кг при полете по кругу с выпущенными шасси;

Максимальное количество полетов с "конвейера" не должно превышать четырех.

Дата добавления: 2015-06-25