Система аварийного выпуска шасси

Управление и контроль пневмосистемы.

Общая характеристика и основные данные.

Пневматическая система.

Система поворота передних колес.

Система управления уборкой и выпуском шасси.

Работает от ОГС, обеспечивает:

-выпуск и уборку шасси;

-автоторможение колес при уборке шасси;

-растормаживание колес после постановки 00 на замки убранного положения;

-управление стровками шасси.

Управление осуществляется 2-хпозиционным переключателем, связанным с рукояткой.

Перед полетом рукоятка должна быть в положении “ Выпущ.”

Уборка, выпуск и полет с выпущенным шасси допускается на скорости Vпр.< 700 км/ч.

Контроль положения - по ИП-52 (см.).

- 108 -

Осуществляется с помощью рулежно-демпфирующего механизма (РДМ) на ПО. РДМ работает в 2-х режимах:

-рулежный (режим управления);

-демпфирующий.

Рулежный режим - основной, имеется 2-х ступенчатый привод управления:

1-я ступень обеспечивает малые углы разворота колес (взлетно-посадочный режим) - 8°;

2-я ступень - большие углы отклонения колеса - 31°.

Управление осуществляется отклонением вперед соответствующей педали.

Условия включения РДМ (или МРК - механизма разворота колеса):

-ПО - на замке выпущенного положения;

-АЗС “ШАССИ, МРК, ТЩ” и выключатель «АВАР.ОТКЛ.МРК» включены.

Переключение с взлетно-посадочного положения на режим управления нажатием кнопки «МРК,ЗАХВАТ ПЗ» на РУДе.

Блокировка по закрылкам: при выпущенных закрылках режим руления не включается.

При включении режима руления колеса ПО не тормозятся.

ОВС	АВС	Система наддува р/блоков	Система наддува г/баков
- торможение колес; -управление ОЧФ и герметизация кабины; -выпуск и отцепка ТП.	аварийный выпуск шасси; -аварийное торможение колес.	-поддержание необходимого давления в отсеках радиоблоков и расширительном баке.	-поддержание заданного давления в гидробаках.

- 109 -

По функциональному назначению подразделяется на:

- основную воздушную систему (ОВС);

- аварийную воздушную систему (АВС);

- систему наддува радиоблоков;

- систему наддува гидробаков.

Основные данные:

- рабочее тело - сжатый воздух:

- давление зарядки - 150 кг/см²;

- суммарная емкость баллонов ОВС – 10 л,

АВС - 10 л;

- емкость баллона ПТУ - 1,2 л.

Осуществляется из кабины. Подача воздуха к потребителям – через клапаны и краны ручного и дистанционного управления.

Органы управления и приборы контроля:

А. Электродистанционный индикатор контроля ИКГ.

Б. Манометр контроля зарядки баллонов и герметичности на земле (в нише левой опоры).

Исходное положение:

- шасси убраны:

- рукоятка крана управления шасси – любое положение.

Для аварийного выпуска шасси необходимо:

1) потянуть рукоятку АВАР. ШАССИ на себя (происходит выпуск ПО);

2) повернуть рукоятку по часовой стрелке до упора и потянуть на себя (происходит выпуск ОО).

ПРИМЕЧАНИЕ. После аварийного выпуска шасси необходимо выполнить работы по восстановлению аварийной системы.

Сигнализация положения шасси такая же, как при основном выпуске.

- 110 -

Дата добавления: 2015-06-25