Система ограничительных сигналов (СОС)

Система путевого управления

Система поперечного управления.

Осуществляется элеронами и дифференциальным отклонением половин стабилизатора.

При отклонении РУС влево-вправо углы отклонения органов управления составляют:

-стабилизатор ± 5 °;

-элероны вверх от установ. положения 25°

вниз от установ. положения 15°;

-нейтральное полож. элеронов (оба вверх) 5°.

Для повышения эффективности поперечного управления на больших углах атаки и больших скоростях применяются дифференциальное управление стабилизатора с помощью дифференциального механизма, который обеспечивает:

-управление стабилизатором в режиме крена;

-управление стабилизатором в совместном режиме тангажа и крена.

- 103 -

На больших углах атаки с целью уменьшения моментов рыскания от режима “ножниц” предусмотрено автоматическое отключение этого режима по сигналу от системы ограничительных сигналов (СОС) при отклонении носков крыла.

Осуществляется синхронным отклонением рулей направления (РН).

-отклонение РН +25°;

-ход педалей 100 мм;

-диапазон триммирования 60 % максимального хода.

Одноканальная демпферная рулевая машина АРМ-150К обеспечивает демпфирование короткопериодических колебаний путем отклонения РН на угол ± 5° 45¢.

Для ограничения нагрузок на ВО на числах М> 0,8 подключается дополнительный загрузочный механизм. При отклонении педалей более 24 мм возникает ступенька усилий = 30 кг (при этом d_рн ³ 6°).

В нижней части РН установлен гидравлический демпфер, для предупреждения колебаний РН.

Предназначена для предотвращения выхода самолета на запредельные углы атаки с учетом скорости их увеличения.

Это обеспечивается:

-автоматическим отклонением носков с одновременным отключением “ножниц” стабилизатора на определенных углах атаки;

-автоматическим отводом (отталкиванием) РУС “от себя” при достижении макс. допустимого угла атаки. (При темпе роста da/dt = 5...10 °/с).

Срабатывание СОС происходит на a меньшей угла статической настройки на 2°...4°.

Система начинает работать после уборки шасси по сигналу КВ убранного положения шасси; сигнал от КВ поступает в блок управления.

Входные параметры:

- 104 -

-текущие значения (от ДУА);

-число М полета (от сигнализаторов М).

Команда на выпуск носков формируется при a =9° и М <0,85 на уборку носков - при a <7° или М >0,85.

При выпущенных носках и a> 26° на РУС возникает отталкивающее усилие “от себя”. При этом стабилизатор занимает положение, зависящее от плеча АРУ: при полностью выпущенном штоке АПЧ-29 (большое плечо АРУ) j_ст.= -15°.

На числах М> 0,85 или при наличии сигнала “ОТКАЗ НОСКОВ” отталкивание РУС происходит на угле атаки a > 15°, стабилизатор становится в положение j_ст.= -3° (на большом плече АРУ).

Сигнал “ОТКАЗ НОСКОВ” возникает, если до a= 12° в СОС не поступает сигнал “НАЧАЛО ВЫПУСКА НОСКОВ” с КВ обеих консолей крыла. Сигнал высвечивается на “ЭКРАНЕ”.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При полете с вертикальной скоростью V_у= 120...140 км/ч и увеличении в диапазоне чисел М= 0,85...0,92 носки выпускаются, и СОС не перестраивается на угол a = 15°. Поэтому СОС не предотвращает выход a ³ a_доп.

Для повышения надежности СОС дублирована:

-гидроцилиндр “отталкивания” работает от 2-х г/с;

-наличие 2-х подканалов в каждом канале включения электрогидрораспределителей.

Сигналы отказов СОС:

-“НЕТ РЕЗЕРВА СОС” - при отказе одного из каналов СОС (работоспособность сохраняется);

-“ОТКАЗ СОС” - при общем отказе;

-“УПОР СОС” - при неуборке одного из штоков гидроцилиндра исполнительного элемента. При этом усилия на РУС во время посадки увеличиваются на 17 кг.

Предусмотрен встроенный контроль (при наличии давления в г/системе.

Проверка работоспособности СОС:

-флюгеры ДУА установить в нижнее положение (вручную);

-отклонить РУС “на себя”;

-нажать кнопку “КОНТРОЛЬ СОС”.

- 105 -

При этом:

-автоматически выпускаются носки крыла;

-отключается дифференциальное управление стабилизатором.

Через 10 сек: -стрелка УУА становится на угол 16°, при этом:

-происходит отталкивание РУС “от себя” в положение, соответствующее j_ст.= -3°;

-на табло “Экрана” высвечивается сигнал “УПОР СОС”;

-носки крыла - в выпущенном положении.

Еще через 10 сек:

- стрелка УУА - на 27°;

- уборка носков крыла;

- отталкивание РУС “от себя” в положение, соответствующее положению стабилизатора j_ст. =-15°;

- повторная индикация сигнала “упор СОС” на табло «Экран».

В течение всего встроенного контроля индицируется перегрузка n_у =4.

После встроенного контроля (отпускания кнопки “контроль СОС”):

-усилия с РУС снимаются;

-сигнал “упор СОС” снимается.

При встроенном контроле высвечивание ламп “отказ СОС”, “нет резерва СОС” не допускается.

Дата добавления: 2015-06-25