Самолетный радиолокационный ответчик (со)

Самолетный радиолокационный ответчик предназначен для работы с обзорными, диспетчерскими и посадочными радиолокаторами типа П-35, РСП-8К, "Корень-АС" б активном режиме.

Ответчик обеспечивает:

· значительное увеличение дальности виденья самолета наземными РЛС;

· автоматическую передачу на наземные РЛС дополнительной информации о номере самолета (позывной летчика), высоте полета и остатке топлива в процентах;

· облегчение выделения меток целей на экранах наземных РЛС при

- 143 -

наличии помех от метеофакторов и местных предметов.

Принцип работы радиолокационного ответчика заключается в приеме запросных сигналов от наземных радиолокаторов и автоматической выдаче ответных кодированных сигналов.

СО - имеет три режима работы: РСП, УВД и П-35, выбираемых с помощью переключателя рода работ.

В режиме РСП обеспечивается выдача координатной отметки от самолета на экранах диспетчерских и посадочных радиолокаторов, работающих в режиме активной радиолокации.

В режиме УВД обеспечивается выдача координатной отметки от самолета на экранах диспетчерских и посадочных РЛС и автоматическая передача дополнительной информации о номере самолета (индекс летчика), высоте полета и остатке топлива в процентах по запросу диспетчерских РЛС, имеющих аппаратуру отображения информации типа Номер-ТМ.

В режиме П-35 обеспечивается выдача координатной отметки от самолета на экранах обзорных PЛC типа П-35, работающих в активном режиме.

Для кодирования номера самолета служит головка набора номера, в которой заранее набран один пятизначный код, смена передаваемого ответчиком номера осуществляется сменой головки перед полетом. На самолетах с № 29605I6766 вместе головки наборе номера для кодирования позывного летчика установлено устройство наборе номера УНН. Блок УНН установлен на правом пульте в кабине.

Для передачи данных о высоте полета СО сопряжен с системой воздушных сиг-

налов, которая выдает в ответчик сигналы, пропорциональные барометрической высоте.

Для передачи данных об остатке топлива в процентах ответчик сопряжен с топ-ливомерно-расходомерной системой.

Электропитание СО осуществляется постоянным током напряжением 27 В от генератора постоянного тока, переменным током 115 В 400 Гц и 36 В 400 Гц - от генератора переменного тока.

- 144 -

При отказе генератора постоянного тока ответчик переключается на питание от аккумуляторных батарей, при отказе привод-генератора переменного тока автоматически отключается.

Для управления ответчиком имеются следующие органы:

· переключатель рода работ: РСП, УВД, П-35;

· выключатель: ВОЛНЫ 1,2 (для выбора рабочей волны);

· кнопка ЗНАК (для выдачи по команде с земли сигналов индивидуального опознавания на наземную РЛС);

· кнопка и сигнальная лампа КОНТРОЛЬ СО;

· выключатель БЕДСТВИЕ (общий для С0 и СРО).

Ответчик включается выключателем Б./СИСТ. Проверка работоспособности производится через 2-3 мин после включения нажатием кнопки КОНТР. СО, при этом при исправных блоках лампа КОНТРОЛЬ горит непрерывно. Когда самолет находится в зоне действия РЛС, лампа периодически вспыхивает, при выходе из зоны РЛС лампа не горит.

Дата добавления: 2015-06-25