Система навигации (СН)

Система навигации является частью ОЭПрНК и предназначена для непрерывного автоматического определения и выдачи потребителям (в РЛПК, вычислитель ОЭПрНК, САУ, самолетный ответчик и на индикаторы) пилотажно-навигационных параметров, необходимых для управления самолетом при ведении боевых действий, полете по маршруту, выходе на аэродром посадки, выполнении предпосадочного маневра и захода на посадку.

Система навигации является комплексом взаимосвязанного бортового пилотажно-навигационного оборудования и состоит из трех подсистем:

· бортового радионавигационного оборудования БРНО;

· информационного комплекса вертикали и курса ИК-ВК;

· системы воздушных сигналов СВС.

Система навигации при совместной работе с азимутально-дальномерными радиомаяками и ПРМГ (посадочной радиомаячной группой) наземной радиотехнической система обеспечивает форми-

- 145 -

рование и выдачу в САУ, СЕИ и пилотажно-навигационные приборы сигналов, обеспечивающих управление самолетом при выполнении:

· маршрутных полетов по заранее запрограммированным трем промежуточным пунктам маршрута и трем аэродромам;

· возврата на аэродром вылета или один из двух запасных аэродромов посадки с выходом в зону действия посадочных радиомаяков при удалении навигационного маяка до 80 км от аэродрома посадки. Данное удаление маяка от аэродрома посадки ограничено уверенным приемом его сигналов на высоте предпосадочного маневра;

· -захода на посадку до высоты 50 м как на запрограммированные, так и на•незапрограммированные аэродромы (во взаимодействии с САУ при автоматическом или директорном управлении);

· -повторного захода на посадку на запрограммированные аэродромы.

Основные тактико-технические данные СН

Время готовности к полету:

яри ускоренной подготовке до 3 мин

при навигационной подготовке до 15 мин

Погрешности в определении.координат не превышают:

в автономном режиме при ускоренной подготовке

(курсовоздушный режим счисления) 4% пути после последнейкоррекции без учета ветра

в автономном режиме при навигационной

подготовке (инерциальный режим счисления) 8 км за первый

час полета

в режиме радиокоррекции при ускоренной

и навигационной подготовке (0,4%Д±3) км

(дальность до Р/М).

Погрешность выдачи углов крена и тангажа не превышают:

при ускоренной подготовке 1° за 1 час полета

при навигационной подготовке 0,5° за 1 час полета

Погрешность выдачи курса не превышает:

начальная выставка:

при ускоренной подготовке 1°

- 146 -

при навигационной подготовке 0,3°

• уход:

при ускоренной подготовке ±1º (ψ_ист) и ±1,5º (ψ_пр)

за 1 ч полета

при навигационной подготовке ±0,5º (ψ_ист) и ±1º (ψ_пр)

за 1 ч полета

Дата добавления: 2015-06-25