Ручной тормоз

Каждый пассажирский вагон оборудован ручным тормозом. Рукоятка со штурвалом находятся в рабочем тамбуре вагона на торцевой стенке. Ручной тормоз соединяется с тормозной рычажной передачей вагона.

При вращении штурвала по часовой стрелке происходит торможение, при вращении против часовой стрелки - отпуск тормозов.

Ручной тормоз применяют на железнодорожном подвижном составе:

· как резервное средство для остановки поезда при неисправности автотормозов

· для удержания вагона или поезда на уклоне

· для затормаживания вагонов в парке отстоя на длительное время

Устройство ручного тормоза:

· рукоятка со штурвалом или раскладные рукоятки

· 2 конические шестеренки

· винт с резьбой

· гайки, к которым крепятся 2 тяги

Для того чтобы привести в действие ручной тормоз необходимо:

· разложить ручки маховика

· за ручки тянем на себя маховик до выхода его из углубления

· за ручки вращаем маховик по часовой стрелке до упора

· после закручивания ручного тормоза должен выйти шток тормозного цилиндра из корпуса и все тормозные колодки должны быть прижаты к поверхности катания колес

Работа ручного тормоза проверяется проводником перед каждым отправлением в рейс.

Обязанности проводника по обслуживанию ручного тормоза при приемке вагона:

· провернуть винт ручного тормоза на торможение

· выйти из вагона для проверки прижатия тормозных колодок (с торца вагона находится винт с резьбой- проверить запас резьбы- 6-8 витков)

· провернуть винт ручного тормоза на отпуск тормоза

· зайти с торца посмотреть, чтобы гайка была внизу

· зайти в вагон, сложить рукоятки и установить в углубление

В пути следования поезда машинист может подавать звуковой сигнал (3 длинных свистка) - требование к поездной бригаде затормозить ручными тормозами (проводники всех вагонов обязаны немедленно привести в действие ручные тормоза). При получении от машиниста сигнала (2 длинных свистка) - отпустить ручные тормоза.

Дата добавления: 2015-06-25