Влияние на окружающую среду. Влияние на пропускную способность дорог

Влияние на пропускную способность дорог

Влияние регулирования законом профессиональной транспортной деятельности на пропускную способность автомобильных дорог не подтверждено исследованиями. В профессиональной транспортной деятельности заключаются производственнотехнические преимущества крупного предприятия (Hagen, 1995). Это означает, что транспортные расходы на тонно-километр являются наименьшими на самых больших автомобилях с максимальным ежегодным расстоянием пробега. На нерегулируемом транспортном рынке транспортные предприятия, предлагающие самую дешевую транспортировку, укрепляют свое положение, а это может означать увеличение вклада больших автопоездов, которые покрывают большие расстояния. Это с транспортно-экономической точки зрения выгодно и теоретически может также быть выгодным для безопасности. Концентрация транспортных перевозок на немногих больших транспортных средствах означает, что данное количество груза может быть перевезено с меньшим количеством километров пробега, чем если бы для этого применяли большее количество небольших транспортных средств.

Большие грузовые автомобили требуют большего места, имеют высокий уровень шума и относительно высокий выброс выхлопных газов, в особенности, когда они тяжело нагружены и движутся со скоростью, которую позволяют груз и характеристика дороги (общий вес свыше 3,5 т). В расчете предельных расходов для транспортных средств (Eriksen og Hovi, 1995) указываются следующие цифры выбросов различных компонентов для грузовых автомобилей и грузового железнодорожного поезда (табл. О.13.2).

Таблица О.13.2. Количество выбросов в граммах для грузовых автомобилей и грузового поезда на железной дороге

Компоненты	Грузовой автомобиль 1-4,9 т	Грузовой автомобиль 5-7,9 т	Грузовой автомобиль 8 т и выше	Грузовой поезд
СО2*	3,17	3,17	3,17	3,11
SO2	2,20	2,20	2.20	4,39
CO	20,15	26,66	20,03	6,97
NOX	24,67	36,11	40,52	10,00
Частицы	4,19	3,32	3,42	0,91
VOS**	5,40	6,66	5,58	1,97

* Выбросы указаны в кг/км
** VOS - летучие органические соединения (углеводороды)

Цифры для грузового поезда основаны на предполагаемом распределении между дизельным и электропоездом. Электропоезд не выбрасывает непосредственно выхлопных газов. Однако в отдельных взаимосвязях допускал такие выбросы, предполагая, что так альтернативно мог бы использоваться для отопления жилищ и тем самым сокращать выбросы от нефтяного отопления.

Влияния регулирования законом профессиональной транспортной деятельности на окружающую среду документально не подтверждены.

Дата добавления: 2015-06-27