Введение. Обучение детей в школе (возраст 6-18 лет)

Обучение детей в школе (возраст 6-18 лет)

Согласно официальной статистике в 1995 году в Норвегии в ДТП погибло или было ранено 727 детей возрастом 7-14 лет (Государственное статистическое бюро, 1996). В том же году 1488 человек возрастом от 15 до 18 лет погибло или ранено в ДТП (Государственное статистическое бюро, 1996). Фактические цифры среди детей, по всей вероятности, гораздо выше. В исследовании Боргера (Borger, 1991) количество раненых, зарегистрированное Государственным институтом здравоохранения (Statens institutt for folkhelse) сопоставлялось с цифрами Центрального статистического бюро за 1990 год. Результаты приведены в табл. 7.2.1.

Таблица 7.2.1. Официальная статистика и фактические данные о количестве раненых в ДТП в Норвегии в 1990 г.

Тип транспортных средств и участники дорожного движения	Дети возрастом 7-14 лет	Взрослые 15 лет и старше
Официальные цифры	Рассчитанное факт. количество	Официальные цифры	Рассчитанное факт. количество
Автомобиль
Мопед и мотоцикл
Велосипед
Пешеход
Итого

При рассмотрении всех групп участников дорожного движения как одну, степень регистрации раненых в ДТП детей возрастом от 7 до 14 лет в Норвегии составляет лишь 17%. Для участников дорожного движения старше 15 лет этот процент равен 40. ДТП с участием детей, едущих на велосипедах, мопедах и мотоциклах, регистрируются гораздо реже, чем подобные ДТП с участием взрослых. Наибольшее число ДТП зарегистрировано с участием детей на велосипедах.

Исследование среди 10500 школьников в г. Эстфольде, Норвегия (Kolbenstvedt, 1986) показало, что около 30% детей было участниками ДТП в 1985 году. Большинство этих ДТП произошли с детьми на велосипедах. В возрастной группе свыше 10 лет, ДТП с участием велосипедистов являются наиболее частым типом ДТП среди детей и молодежи. Данные Государственного института здравоохранения показывают, что 65% детей попадали в ДТП в качества велосипедиста. Большинство ДТП происходит в свободное время, но часть ДТП происходит также на пути в школу или из школы. Около 85% ДТП является одиночными ДТП (без участия автомобилей или других транспортных средств), (Kjоlner, 1995). Среди детейучастников ДТП на велосипеде 24% детей попадали несколько раз в ДТП на велосипеде в течение последних 12 мес. (Borger and Frоysadal, 1993). Езда на велосипеде является исключительно опасной для детей в возрасте до 15 лет (Скандинавский совет по безопасности движения, 1985). В одном из скандинавских исследований показано, что риск получения травмы среди детей при движении на велосипеде сокращается по мере увеличения возраста с 7 до 15 лет. Для 7-8-летних детей отмечено около двух ДТП с получением травмы детьми на 1 миллион наезженных на велосипеде километров. Это означает, что риск ДТП при движении на велосипеде для детей 7-8 лет также высок, как средний показатель риска при движении на мотоцикле.

Исследование поведения велосипедистов в двух городах Канады показало, что около 32% всех велосипедистов совершают нарушения, которые могут иметь значение для их безопасности (Dewar, 1978). Одной из целей обучения является снижение частоты подобных ошибочных действий.

Наряду со своей образовательной функцией, школа несет ответственность за безопасность детей по пути из дома в школу и обратно. Организованное обучение детей безопасному поведению на дорогах и улицах движении может снизить риск аварийности детей и помогает им упражняться и получать навыки поведения в реальных ситуациях в дорожном движении.

Описание мероприятий

Обучение правилам дорожного движения в норвежских школах

Обучение детей правилам дорожного движения в общеобразовательной школе в Норвегии осуществляется не в виде отдельной учебной дисциплины, а в виде отдельного раздела какой-либо другой дисциплины (Министерство образования и вопросов церкви, 1988). Вопросы безопасности дорожного движения поднимаются в курсах обязательных предметов и рассматриваются как важная междисциплинарная область знаний, включающая практический, социальный и культурный аспекты. Так как воспитание по вопросам безопасности дорожного движения не является обязательным школьным предметом, оно не включено в школьное расписание. Есть основания полагать, что преподавание этой дисциплины значительно меняется в разных школах и у разных учителей.

Опрос детей возрастом от 13 до 15 лет в школах в 1987 году показал, что 73% семиклассников, 64% восьмиклассников и 52% девятиклассников вообще не проходили обучения по вопросам безопасности дорожного движения. Доля детей, выбравших дорожное движение как факультативный предмет, колебалась от 3% в седьмом классе до 6% в восьмом и 24% в девятом классе (Moe and Tyldum, 1987). Подобного исследования не было сделано по образцовому учебному плану 1987 года.

На основании опроса, проведенного в 1994 году (Sagberg, 1994), объем преподавания вопросов безопасности дорожного движения в школе составляет следующий:

Общеобразовательная школа
1 класс	1-2 часа о том, как вести себя на дорогах и улицах
1-2 часа с демонстрацией использования катафотов
2 и 3 классы	1 час - общее обучение вопросам безопасности дорожного движения
4 класс	Обучение езде на велосипеде
Экзамен по езде на велосипеде
5 и 6 классы	Школьные патрули
7 и 8 классы	Нет уроков по безопасности дорожного движения или их мало
9 класс	2 часа общего обучения езде на мопеде
	Всего 10 + 10 часов обучения вождению мопеда
	Просмотр видеофильма с тематикой по безопасности дорожного движения
Среднее образование (10, 11 и 12 классы)
	1 или 2 часа- Занятий по безопасности дорожного движения вообще нет или их мало.
Теоретический курс для получения водительского удостоверения (транспортные средства категории В)
3 часа - Вступительный экзамен, 2 - 4 часа.

Дата добавления: 2015-06-27