Планирование ремонта судов

Цель планирования ремонта судов- определить срок, объем и базу ремонта по каждому отдельному судну. На основании планов ремонта определяют бюджет ремонтного времени, объем ремонта в целом за плановый период, величину эксплуатационного времени судов. Планирова­ние ремонта включает разработку перспективных планов ремонта.

Перспективный план ремонта судов, разрабатываемый компанией, является основным документом, определяющим объем работ по ремонту, модернизации, переоборудованию и до­оборудованию судов, накоплению обменного фонда судовых меха­низмов и изготовлению СЗЧ. Он служит расчетной базой для оп­ределения требуемых производственных мощностей судоремонтных предприятий.

При разработке перспективных планов ремонта судов исполь­зуется следующая основная информация: состав флота, планы пополнения и списания судов; планы внедрения новой техники, модернизации, переоборудования и дооборудования судов; све­дения о техническом состоянии флота; схемы и документация на ТО и ремонт судов. Перспективные планы служат основой для разработки годовых планов ремонта.

Годовой план-заявка на ремонт устанавливает перечень судов, подлежащих ремонту и докованию на планируемый год, категории, объем, сроки и базы ремонта. Он составляется отдель­но по каждому предприятию, на котором будут ремонтировать суда, на основании перспективного плана ремонта, предусмотренных бюджетом средств на ремонт и ремонтного вре­мени транспортного флота. При разработке годового плана-заявки учитывают фактическое техническое состояние судов, просматривают документацию на ТО, плановые цены на ремонт. Ремонт должен выполняться в объеме, обеспечивающем надлежащее техническое состояние судов на предстоящий период до следующего планового ремонта.

Важнейшими вопросами планирования ремонта являются оп­ределение планового объема и продолжительности ремонта каж­дого судна. Объем ремонта определяется по плановым ценам на отдельные виды ремонта судов с учетом действительного техниче­ского состояния, возраста, необходимости выполнения требований органов надзора, а также на основании анализа исполнительных калькуляций предыдущих заводских ремонтов.

Объем заводского ремонта может быть определен также по аналитическому выражению, характеризующему функциональ­ную зависимость удельной среднегодовой трудоемкости заводского ремонта от грузоподъемности судна, полученной в резуль­тате обработки фактических данных методом корреляционного анализа,

Ĥ_i^р = (0.0098D_i² - 0,24D_i+2,949)k_пk_i,

где: Ĥ_i^р - удельная среднегодовая трудоемкость ремонта i -го суд­на, сметные часы/т;

D_i - плановая грузоподъемность i -го судна, тыс. т;

k_п - коэффициент перевода нормо-часов в сметные часы;

k_i - коэффициент, учитывающий поправку на возраст i -го судна.

Приведем значения коэффициента k_i:

Дата добавления: 2015-07-02