Излом зубчатой передачи, заклинивание колесной пары

Техническое обслуживание зубчатой передачи.

ТО-1. Производится внешний осмотр на наличие трещин в кожухах, проверка их крепления к двигателю и половинок между собой. Наличие запа­ха горелой смазки свидетельствует о срезании зубьев в одной зубчатой пе­редаче и износ зуба до "ножа" - в другой, или трение малой шестерни о стенку кожуха при ее "сползании" с вала якоря. Кроме этого, данная неисправность определяется по "следу" на наружной стороне кожуха, нагреву моторно-якорного подшипника, бурта МОП и ступицы колёсного центра.

ТО-2. (Выписка из Временного руководства по техническому обслуживанию, текущему и среднему ремонтам электровозов постоянного тока взамен правил ремонта ЦТ № 725)

Проверяется состояние кожухов тяговой зубчатой передачи, их масленок, масломерных устройств, деталей крепления кожухов, крышек масленок, плотность закрытия крышек масленок и масломерных устройств. Трещины в кожухе, течь смазки, в том числе через уплотнения, не допуска­ются (разрешаются незначительные подтеки смазки по горловинам и разъемам, не ухудшающие работоспособность зубчатой передачи). Неис­правные кожуха, детали крепления кожухов, крышек масленок, указателя уровня смазки должны быть отремонтированы или заменены.

(знать браковочные размеры)

Причины: низкое качество изготовления передачи, монтажа колёсо -моторного блока, усталость металла, резкое прекращение боксования пода­чей большой порции песка без уменьшения тока тяговых электродвигателей, длительное отсутствие смазки.

Излом зубчатой передачи заключается в изломе зубьев, их срезании, или в "сползании" малой шестерни с вала якоря. Кроме того, "сползание" ма­лой шестерни, под действием скоса зубьев исправной зубчатой передачи, вы­зывает смещение вала якоря и выдавливание моторно- якорного подшипника с просадкой якоря на нижние полюсы. При "сползании" обеих шестерён тяго­вый электродвигатель идёт "в разнос", что приводит к полному его разруше­нию.

Причиной заклинивания колёсной пары является излом хотя бы од­ного зуба, разрушение моторно - якорного подшипника и в результате этого просадка якоря на сердечники полюсов и расплавление стеклобандажа якоря.

При заклинивании колёсной пары необходимо попытаться вывести её из заклинивания. Для чего отключить все тяговые электродвигатели, кроме пары электродвигателей с заклиненной колесной парой, и выбором позиций контроллера машиниста заставить эту колесную пару «боксонуть» вперед и на­зад.

При отсутствии положительного результата отцепиться от состава, закрепить его порядком установленным ПТЭ. Под заклиненную колёсную пару уложить тормозные башмаки. Над колёсами заклиненной колёсной пары под­весить концы смоченными осевым маслом. Отключить тяговый электродвига­телей с заклиненной колёсной парой и смежный с ним двигатель. Отключить тормоз тележки с заклиненной колёсной парой. Следовать до первой входной стрелки станции под наблюдением помощника машиниста. Следование по стрелочной улице станции производится под наблюдением мастера пути.

Дата добавления: 2015-07-02